鄭君認為，以后的貨運一定會像客運專線似的發(fā)展，司機寧愿休息一天也不亂跑線路。專線運輸不僅增加了回貨率，而且因為線路熟而不用亂找路，提高了效率還避免被罰款。
入行十一年，歷經(jīng)挫折與艱險
鄭君，中國重汽泰安地區(qū)二級經(jīng)銷商泰安明陽汽貿(mào)有限公司的老板，今年37歲的他早在2005年就進入了物流運輸行業(yè)。起初，鄭君自購三輛卡車跑運輸，三年時間也沒掙到什么錢，由于業(yè)務(wù)發(fā)展出現(xiàn)了瓶頸，鄭君決定放棄養(yǎng)車，開始發(fā)展他的貨運站。
“那時候養(yǎng)車，車跟駕駛員都不好管，而且車輛全都超載，交警罰款也很頻繁，最為頭疼的就是車輛維修和裝卸貨不及時等這些問題。”鄭君說到，“因為小縣城活就這么多，想要發(fā)展就要擠壓同行的利益。在這樣的情況下，我決定干貨運代理，這樣一來不僅為自己找到了出路，也為曾經(jīng)跑貨運的朋友們帶來了新的業(yè)務(wù)，大家一起謀得了更多利益。”
隨著貨運站業(yè)務(wù)擴大了很多，鄭君覺得賣車更有發(fā)展，而且接近產(chǎn)業(yè)鏈的上游，于是他又開始做汽貿(mào)。“大概在第三、四個月的時候賣了第一輛車，加之做貨運站積累了一些資源，賣車的業(yè)務(wù)一下子就打開了，第一年就賣了50多輛車。”
由于今年運輸行業(yè)新法規(guī)的出臺，各地政府治理超載運輸?shù)牧Χ燃哟�，促使運輸行業(yè)趨于規(guī)范化發(fā)展。鄭君認為：“原先載重45噸變成31噸，多載變成標載，活層層往下壓，導(dǎo)致10噸、20噸的車都干不過來活。這樣一來，原本車輛的保有量根本滿足不了現(xiàn)在的貨運量，今年我們店的銷量也有望達到百輛。”
“輕松買車，買車有活干”
鄭君賣車有個口號，那就是“輕松買車，買車有活干“，因為他作為中國重汽經(jīng)銷商，有著自己的特色金融服務(wù)體系。例如，用戶選擇零首付貸款購車，銀行最高可以貸款70%，經(jīng)銷商可以貸款30%，客戶便能實現(xiàn)“輕松買車”。
“所謂＇輕松買車＇就是你拿個駕駛證再多少拿點錢過來，實在沒錢就掏個給車上牌的錢，就可以把車開走！”鄭君表示，“每一個駕駛員都有一個當車老板的理想。一個駕駛員不會給別人開一輩子車。給他們一個機會，讓他買車、幫他買車，讓他自己養(yǎng)車，給他活干、讓他掙錢。”
而說到“買車有活干”自然指的就是他的貨運站了，鄭君的貨運站也是他喊出賣車口號的強大后盾。經(jīng)過多年的經(jīng)營，他的貨運站已經(jīng)具備了一定的規(guī)模，客戶群也初步覆蓋了當?shù)卮笾行推髽I(yè)。
“現(xiàn)在我這貨運站的業(yè)務(wù)完全足夠在我這買車的客戶他們干的活，隨著貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展，用車量也會不斷攀升。又因為新規(guī)的出臺，已經(jīng)出現(xiàn)了有活找不到車的情況，車就賣的更好了，基本上是上了牌就有活干。” 鄭君坦言道。
此外，客戶在用車過程中覺得車小了，也可以直接把舊車開到鄭君的店里換個大的，只要補個差價就行，只為賣出的車輛能夠在他貨運站里干活，保證一輛車不流失。
全資源共享，司機零投入掙錢
鄭君坦言自己賣車的優(yōu)惠并不是最高的，而銷量和客戶量卻連年增長，有些客戶甚至多花點錢也愿意在他這里買車，因為他們都是奔著鄭君的附加值來的。
鄭君說：“我這里有自己的停車場、自己的加油站、自己的物流信息網(wǎng)和售后服務(wù)體系，在我這買車的司機這些資源都可以免費用。在停車場里免費停車，優(yōu)惠的油價干活之前先加滿油，減少駕駛員的先期投入。我們的物流信息也免費使用，信息覆蓋整個山東省，省外有上海、杭州、無錫等城市，衛(wèi)星定位就近裝貨，避免司機空車返回，提高了運輸效率節(jié)約了成本。而自己的售后服務(wù)也讓駕駛員修車時不怕被蒙被騙，這些都是我們?yōu)樵谖覀冞@里買車的用戶提供的附加值。”
所以他一輛車都不養(yǎng)，一個駕駛員也不雇，卻在用車荒的當下從容調(diào)配著緊緊圍繞著他的一百多輛貨車。這就是鄭君的特色經(jīng)營——物流加汽貿(mào)。兩項業(yè)務(wù)相互促進，共同發(fā)展。
