至味不合于眾口，大音不比于眾耳。自古而今，珍饈佳肴難合眾人口味，美妙樂曲不會被所有人欣賞。不過，定位“城際物流高端中卡”的新乘龍M3通過一系列內外升級，從而獲得越來越多用戶交口稱贊，成為新時期城際物流新榜樣。
“別看新乘龍M3適用‘城際物流’，我們地區(qū)的用戶卻突破‘城際’局限，用它跑國內長途散貨配送。”河北省保定駿皓汽車銷售服務有限公司總經理王青松向《卡車之友網》介紹，自從2015年入網東風柳汽經銷載貨車以來，憑借乘龍M3經典版很快打開局面，已經有相當一部分中卡用戶成為‘乘龍粉’。伴隨新乘龍M3導入市場，經銷商逐步在實現(xiàn)產品升級的同時還引領了用戶需求進一步升級”。
經歷過2015年下半年的市場爆發(fā)后，在經濟“自我修復”能力作用下，物流市場運費水平大幅回落，各方面表現(xiàn)也重歸理性。“保定地區(qū)物流市場在春節(jié)過后漸趨平靜，運費恢復至2015年9月份水平，甚至還稍有下降。”王青松坦言，市場環(huán)境對載貨車銷售構成一定影響，但是今年第一季度情況反映新乘龍M3的前景相比市場同類產品更值得期待。
王青松從事載貨車銷售已經12年，兩年前入網東風柳汽載貨車銷售是其和朋友一起做出的創(chuàng)業(yè)之選。談及當初決定，他說之所以下決心和東風柳汽合作，一方面是出于對乘龍汽車產品的信任；再就是對東風柳汽創(chuàng)新務實作風的認同，“產品線的豐富，以及品質不斷提升，體現(xiàn)一個企業(yè)的追求，滿足國五排放標準的新乘龍M3上市就足以反映東風柳汽在中卡領域不甘人后的精神”。
的確，自內而外進行全面升級的新乘龍M3是東風柳汽向“高端中卡”領域推出的實力尖兵。
首先，來自國際和國內的三大領先動力匹配，即康明斯、玉柴、濰柴發(fā)動機，以及法士特8檔變速箱和方盛小速比后橋，無疑是新乘龍M3的核心實力體現(xiàn)。“新乘龍M3的車橋速比分配分別有3.909、4.111、4.364、4.875、5.143等不同標準，配合三大動力，基本對各種工況實現(xiàn)了全覆蓋。”王青松自信新乘龍M3的運輸解決方案能夠“無死角”滿足用戶需求。
外觀和內飾方面，新乘龍M3的提升顯而易見。在王青松看來，新乘龍M3的駕駛室外觀采用高端重卡平臺產品乘龍H7的設計，既顯示出對提升產品品質的意志，也有對時尚的追求。事實上，中卡用戶群體年輕化趨勢較重卡更為顯著，對車輛外觀，以及內飾要求水準越來越高。相比同類產品，新乘龍M3突顯歐洲風尚的家族化前臉更具辨識度，而補盲鏡、右側照地鏡，以及日間行車燈、兩級登車踏板、氣囊座椅等細節(jié)裝置充分體現(xiàn)了東風柳汽對品質和細節(jié)的精益求精。
“銷售重卡的話，研究透徹用戶需求就能夠勝任，而經銷中卡不僅要研究用戶需求，還要對車輛本身，特別是性能表現(xiàn)有足夠的認知。”王青松說剛看到新乘龍M3時就感覺一定會有不俗的市場表現(xiàn)，常言說道“人憑一張嘴，貨賣一張皮”，新乘龍M3不僅“賣相”好，品質也超越了同類產品，無論是內飾，還是駕駛平順性、舒適性，都得到廣泛認可，不少乘龍M3用戶表示換車首選新乘龍M3。
輕量化方面，東風柳汽的技術創(chuàng)新一直領先行業(yè)發(fā)展。這一點在新乘龍M3上得到繼續(xù)體現(xiàn)，從車架到鑄件的輕量化技術應用，使得整車自重較同類產品輕200kg以上。
“輕量化和動力匹配，以及降低風阻、滾阻的技術應用，為新乘龍M3的經濟性提升提供了必要保證，實現(xiàn)油耗降低10%左右。”王青松強調，吸引中卡用戶購車的關鍵因素當然是所選車輛“能不能賺錢”，新乘龍M3顯然具備了“賺錢機器”的應有能力。
對于包括保定在內的北方市場越來越多用戶青睞乘龍汽車，王青松覺得恰如當年對市場的預判。“沒有哪個用戶會拒絕幫助自己賺錢的產品。”他說以前許多用戶對乘龍汽車有所顧慮，主要是擔心服務，可是隨著近些年東風柳汽在北方區(qū)域的服務網絡建設加快，特別是全品系服務普及，服務已經由劣勢向優(yōu)勢轉化，成為促進銷售的一項重要因素。
“中卡市場的競爭盡管長期以來相對平衡，但也經歷過起伏和跌宕。東風柳汽這兩年的增幅是顯著的。我們的目標是今后3-5年實現(xiàn)市場占率10-15%，躋身區(qū)域前三名行列。”王青松表示，新乘龍M3上市正是向高端中卡市場發(fā)起沖鋒的良好契機。
既然挑戰(zhàn)的號角已經吹響，就要用實力贏取勝利。作為“城際物流高端中卡”的典范，具備“輕、快、好、省、高顏值”特性的新乘龍M3是高端中卡市場涌現(xiàn)的尖兵，也注定會成為引領中卡行業(yè)發(fā)展進步的猛士。
