猶記得2018年進行的車企售后服務查探中，上汽紅巖曾是讓商用汽車新聞傳媒記者最為頭痛的一家企業(yè)。不是因為上汽紅巖做得不好，而是上汽紅巖車聯網系統(tǒng)能直接了解較為全面的車輛信息，導致記者的“報修”徹底露餡。
本次車企服務大比拼的調查地來到北京新發(fā)地，記者決定直接向上汽紅巖客服人員詢問服務站的聯系方式，來探查上汽紅巖的服務能力。
做售后服務，上汽紅巖最細致
15：12，記者撥通了上汽紅巖的售后服務電話4008117766。“歡迎致電上汽依維柯紅巖有限公司客戶服務調度中心……電話轉接中……您好，請有什么可以幫助您？”無需任何電話按鍵選擇，直達人工客服，好評！
“我想要一下上汽紅巖在北京服務站的聯系方式，可以提供一下嗎？”
上汽紅巖客服人員很快告訴了記者北京的服務站數量以及位置，詢問記者想要哪個站點的聯系方式。聽到這里，記者心生一計，想要考驗一下客服人員的耐心，詢問是否可以把所有服務站的聯系方式都告知。
“可以的，女士。請問您現在是否方便記錄？”上汽紅巖客服人員非常有耐心，將北京地區(qū)所有服務站的名稱、所在地、聯系方式念給記者聽，記者用不快的速度在筆記本中真實做了記錄，整個過程中，客服人員沒有顯示絲毫的不耐煩。
掛斷電話后，記者查看服務站信息的筆記時，發(fā)現其中一個上汽紅巖服務站，正是記者已經聯系過的北京綦齒機電有限公司（以下簡稱“綦齒機電”），其救援車輛正在為記者所報修的另一家車企車輛趕來。
于是記者請求同事z協(xié)助，讓同事z使用本人手機再次撥通了綦齒機電的電話進行上汽紅巖車輛報修。綦齒機電在得知了同事z同樣在新發(fā)地發(fā)生了車輛離合故障問題，表示附近有車輛報修，維修人員正在趕過去，請同事z保持電話暢通，之后會有維修人員聯系他。
5分鐘后，服務站維修人員聯系同事z，告知同事z他馬上就到新發(fā)地，請同事z不要著急。之后，服務站維修人員要求加同事z微信，讓同事z先發(fā)送所在地具體位置并且拍攝車輛故障部位照片，維修人員要先看一下故障部位，做到心中有數。
應對兩場維修，上汽紅巖早有安排
15:43，上汽紅巖服務站維修師傅盧師傅帶著他的徒弟穆師傅到達記者所在地。
在記者簡單介紹自己，盧師傅明白沒有車輛故障后，記者向盧師傅發(fā)出采訪邀請，但盧師傅卻一口拒絕了。
“你先等下，今天新發(fā)地有兩個報修，要是你這里沒故障車，我先去另一家看看……”盧師傅說著就拿起手機，準備聯系同事z。
記者趕忙向盧師傅解釋道，兩場報修都來自于記者，是對不同品牌車輛售后服務的查探。這時，盧師傅才算松了一口氣，告訴記者，“現在快4點了，本來以為有兩個故障車輛，今天又要忙到很晚，現在也好，應該可以準時下班了。”
接著話題，記者詢問盧師傅兩個問題，一是是否經常會加班，二是這樣連著兩場報修，他們之前是否遇到過，能夠又快又好地解決嗎？
盧師傅表示，“做車輛售后維修，加班是經常的事情，有時候維修任務又多又急，把活干完才能休息是必須的，畢竟許多卡友背負著車輛貸款，不能讓車閑著不賺錢。重卡習慣跑夜路，我們也就時常會遇到夜晚救援，半夜出發(fā)去維修是常有的事。”
至于連著兩場維修任務，盧師傅表示，這更是常有的事情，只不過車輛報修都在同一個地方比如說都在新發(fā)地的不多，一般情況他們都是維修一個車輛時接到另一個車輛報修的消息，修好之后再驅車趕往下一個維修點。“像今天這樣的報修，我來之前想了一下，應該可以又好又快地解決，首先我要了故障車輛的照片，先通過照片來判斷一下故障原因。
我們一個維修小組是2個人，我和我徒弟小穆，我們先趕到一個故障車輛，我來判斷一下這個故障小穆能不能修好，能的話再給他說下怎么做，我馬上去修下一個故障車輛。要是故障比較嚴重，小穆不能修，我就來修，讓小穆去下一個故障車輛那里判斷一下故障原因，和我溝通先進行初步維修。”
盧師傅告訴記者，雖然他從事維修行業(yè)時間不長，但他自己總結，認為好的售后維修人員最重要的就是仔細、認真，堅決避免不必要的返工。每次維修他都本著這樣的宗旨。
北方并不是上汽紅巖固有的優(yōu)勢市場，但在北方，上汽紅巖依舊有像盧師傅這樣優(yōu)秀的售后維修人員。“第一輛車是銷售人員賣出去的，之后的車是售后人員賣出去的。”相信在諸如盧師傅這樣的售后人員的繼續(xù)努力下，上汽紅巖在北方的銷量會節(jié)節(jié)高升。
本次車企服務大比拼，上汽紅巖的售后服務，依舊值得表揚！
