從小到大，書(shū)本上學(xué)來(lái)的和身邊正在發(fā)生的最不缺的就是一個(gè)個(gè)鮮活的勵(lì)志故事。
一
步入小學(xué)課堂，如果說(shuō)灰姑娘的童話中的王子和水晶鞋讓孩子們覺(jué)得多少有些高不可攀的話，丑小鴨的寓言似乎更容易激發(fā)他們的自信心。
那是一只被天鵝遺棄的蛋，破殼后相貌丑陋無(wú)比，連同類(lèi)都嫌棄它。周?chē)碾u、鴨都嘲笑它，它不停地被啄、被排擠，甚至獵狗抓住它都因?yàn)橄铀蠖豢舷驴?hellip;…
它飛過(guò)籬笆逃走了，目睹了野鴨樂(lè)園的屠殺、忍受了母雞讓其學(xué)習(xí)下蛋的羞辱，終于還是離開(kāi)了足以能讓其維持溫飽、遮風(fēng)擋雨的農(nóng)家小屋。
它要去一個(gè)有人了解它的世界，為此不惜獨(dú)自在深秋的原野漂泊，用頑強(qiáng)的意志熬過(guò)了漫長(zhǎng)的冬天，在萬(wàn)物復(fù)蘇的季節(jié)，它來(lái)到一個(gè)天鵝聚集的花園，當(dāng)它望向水中時(shí)才發(fā)現(xiàn)原來(lái)自己是一只美麗的天鵝。
二
“舊巢共是銜泥燕，飛上枝頭變鳳凰。”這樣的故事不會(huì)僅僅存在于童話中。
名垂千古的古人中，并非每個(gè)人都是在祥云的吉兆中誕生，又自幼卓爾不凡從此輝煌一生的。
備受推崇的王守仁，長(zhǎng)到五歲還不會(huì)說(shuō)話，簡(jiǎn)直就是同齡人中的“蠢材”，他十二歲時(shí)才正式進(jìn)入私塾，根本沒(méi)有人看好這個(gè)傻乎乎的孩子。
然而，正是他，創(chuàng)立的陽(yáng)明學(xué)，引領(lǐng)了明代末期的思想解放潮流，成為當(dāng)時(shí)的主流學(xué)說(shuō)之一。他的思想不但影響了康有為、孫中山，更是“對(duì)日本及東亞都有較大影響。”
黃宗羲說(shuō)“自孔孟以來(lái)，未有若此深切著明者也。”梁?jiǎn)⒊澠?ldquo;是一位豪杰之士，他的學(xué)術(shù)像打藥針一般令人興奮。”余秋雨更是稱(chēng)“中國(guó)歷史上能文能武的人很多，但在兩方面都臻于極致的卻廖若晨星，好像一切都要等到王陽(yáng)明的出現(xiàn)，才能讓奇跡真正產(chǎn)生。”
從庸才到大師的蛻變，今人看來(lái)就像發(fā)生在一瞬間，他卻用了一生去證明。
曾國(guó)藩也是如此。
曾國(guó)藩的一生是從一個(gè)笨小孩開(kāi)始的，甚至有人說(shuō)他三十歲之前都是庸才。
有個(gè)很有趣的故事：有一次，年少的曾國(guó)藩深夜讀書(shū)，一遍遍讀誦《岳陽(yáng)樓記》，可就是記不住。這時(shí)家里來(lái)了賊，這個(gè)賊見(jiàn)曾國(guó)藩還在背書(shū)，就藏在角落里想等他背完再下手。結(jié)果曾國(guó)藩在那里反反復(fù)復(fù)念了十多遍仍磕磕巴巴背不下來(lái)。沒(méi)想到那個(gè)賊急了，跳到曾國(guó)藩面前把他手里的書(shū)搶過(guò)來(lái)往地上一摔，說(shuō)道：“瞧你這笨樣，這文章有什么難背的？”說(shuō)完一口氣把《岳陽(yáng)樓記》背了一遍，然后揚(yáng)長(zhǎng)而去。
曾國(guó)藩承認(rèn)自己笨，他常說(shuō)“吾生平短于才”“秉質(zhì)愚柔”，梁?jiǎn)⒊f(shuō)他“文正固非有超群絕倫之天才，在并時(shí)諸賢杰中稱(chēng)最鈍拙。”左宗棠很是瞧不起他，曾說(shuō)他“才短”“欠才略”“才亦太缺”。連他的學(xué)生李鴻章都認(rèn)為他太“儒緩”。
然而，正是這個(gè)“余性魯鈍”的曾國(guó)藩卻成了“最后的儒家”，被稱(chēng)為“晚清中興第一名臣”。
致其成功的反而正是“笨拙”精神。他做事不走捷徑，一條道走到黑，鍛煉出了其踏實(shí)、勤奮的作風(fēng)。
他用了九年時(shí)間才考中秀才，但正因?yàn)槠陂g打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，接下來(lái)才又中了舉人、進(jìn)士。人們這才想起他說(shuō)過(guò)的那句話——天下之至拙，能勝天下之至巧。
從一個(gè)“愚柔之輩”變成了“一代儒宗”，毛澤東都說(shuō)“吾于近人，獨(dú)服曾文正”。曾國(guó)藩就是現(xiàn)實(shí)版的丑小鴨與白天鵝。
三
從被認(rèn)為“不成器”到“成大器”，何止于王陽(yáng)明和曾國(guó)藩。
中國(guó)共產(chǎn)黨的成功更是一部書(shū)寫(xiě)著神奇逆轉(zhuǎn)的鴻篇巨著。
建黨初期，共產(chǎn)黨曾被來(lái)自共產(chǎn)國(guó)際的鮑羅廷輕蔑地稱(chēng)“總共只有40人”，而正是這40人的紅色力量點(diǎn)燃了國(guó)人激情，在經(jīng)歷了中山艦事件、“四一二”反革命事變后仍頑強(qiáng)地生存下來(lái)并逐步壯大。
再到后來(lái)震驚世界的中國(guó)工農(nóng)紅軍二萬(wàn)五千里長(zhǎng)征、抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)，這個(gè)曾被蔣介石認(rèn)為“不足為慮”并多次自信地宣稱(chēng)可輕易“聚殲之”、被日本人當(dāng)作“不是主要對(duì)手”的武裝組織非但沒(méi)有被打垮，反而每每在緊迫時(shí)刻化險(xiǎn)為夷，憑借著毛澤東、周恩來(lái)、朱德等人的超凡智慧和膽識(shí)終以星火燎原之勢(shì)化身為一只火鳳凰，帶來(lái)了中華民族的偉大復(fù)興。
現(xiàn)在，中國(guó)共產(chǎn)黨已經(jīng)發(fā)展到8000多萬(wàn)名黨員，從40到8000多萬(wàn)，何人能料，誰(shuí)人不服？
四
即便是在當(dāng)代，路邊的無(wú)名草長(zhǎng)成參天大樹(shù)的事情仍在發(fā)生。
1999年，騰訊開(kāi)發(fā)出ICQ，雖然注冊(cè)人數(shù)激增但因不堪承受高昂的服務(wù)器托管費(fèi)用，馬化騰打算把這個(gè)軟件以60萬(wàn)元的價(jià)格賣(mài)給深圳電信數(shù)據(jù)局，好在因價(jià)格原因雙方談判告吹，要不這個(gè)被深圳電信數(shù)據(jù)局認(rèn)為不值這個(gè)價(jià)的ICQ后來(lái)就不會(huì)成為騰訊的超級(jí)產(chǎn)品Q(chēng)Q，目前，它與微信一起組成了這家世界級(jí)互聯(lián)網(wǎng)公司的核心業(yè)務(wù)單元，用戶都已達(dá)到數(shù)億級(jí)別，騰訊公司的市值超過(guò)2000億美元。
60萬(wàn)元人民幣到2000億美元，何止是無(wú)名草與參天大樹(shù)的差距！
另一匹“千里馬”馬云和他的阿里巴巴同樣傳奇。
1988年畢業(yè)后馬云只是一名普通的英語(yǔ)老師，后來(lái)開(kāi)了家翻譯社，無(wú)意中接觸到互聯(lián)網(wǎng)后一發(fā)不可收。
1995年，馬云召集了24位朋友，告訴他們自己要做Internet。一番連他自己都不太明白的講解后，24人中有23人反對(duì)他的選擇，只有一個(gè)人鼓勵(lì)他“可以試試看。”
極其不被看好的馬云不顧眾人反對(duì)于當(dāng)年成立了中國(guó)第一家互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)公司，之后從中國(guó)黃頁(yè)起步，“十八羅漢”“每個(gè)人留一點(diǎn)吃飯的錢(qián)，將剩下的錢(qián)全部拿出來(lái)。”湊了50萬(wàn)元開(kāi)始干阿里巴巴。辦公室設(shè)在家里的這家公司最多的時(shí)候擠了35個(gè)人，這些人每天工作16個(gè)小時(shí)以上，每個(gè)月的工資只有500元。
1999年，阿里巴巴正式上線，當(dāng)時(shí)有幾個(gè)人能想到十多年后它的市值能超過(guò)騰訊一度達(dá)到2937億美元？
50萬(wàn)元人民幣到2937億美元，誰(shuí)還敢輕視那些心懷夢(mèng)想又敢想敢干的勇士？誰(shuí)又能嘲笑那些始于弱小而又極具生長(zhǎng)潛力的生命？
五
在中國(guó)的商用車(chē)界，大運(yùn)重卡的遠(yuǎn)勤山也是一個(gè)這樣的勇士。
在他19歲那年，他揣著從親友處借來(lái)的幾千元錢(qián)登上了南下廣州的列車(chē)。幾天后，他騎著用幾乎全部家當(dāng)買(mǎi)的一輛摩托車(chē)踏上了回家路，他要把這輛摩托車(chē)騎回去然后加價(jià)賣(mài)給別人。1800公里孤身騎行，遠(yuǎn)勤山“千里走單騎”的故事由此而來(lái)。
這是他人生中第一次做生意。之后，他開(kāi)始頻繁往返于運(yùn)城與廣州間，隨后有十多個(gè)青年跟著他一起干。再后來(lái)他干脆租下一間門(mén)店，開(kāi)始代銷(xiāo)天馬、本田、廣本等品牌的摩托車(chē)。
當(dāng)時(shí)，身邊的人無(wú)非覺(jué)得這個(gè)小伙很能吃苦，但似乎仍沒(méi)人會(huì)相信一個(gè)窮小子能干成一番大事。
然而，他成了。1999年，他成立廣州市大陽(yáng)摩托車(chē)有限公司開(kāi)始生產(chǎn)大陽(yáng)摩托。“心隨我動(dòng)，大陽(yáng)摩托”迅速風(fēng)靡全國(guó)。
2004年，遠(yuǎn)勤山在眾人的反對(duì)聲中用賣(mài)摩托車(chē)掙來(lái)的錢(qián)投資組建山西大運(yùn)汽車(chē)制造有限公司，準(zhǔn)備進(jìn)入重卡行業(yè)。直到2009年生產(chǎn)出第一輛重卡時(shí)，外界仍一片質(zhì)疑。
確實(shí)，摩托車(chē)與重卡的差距，就好比丑小鴨和白天鵝的不同。
在高手如云的重卡市場(chǎng)誕生的新品牌，先天并無(wú)任何優(yōu)勢(shì)的大運(yùn)重卡就像是生來(lái)秉質(zhì)不如同齡人的王守仁、曾國(guó)藩。
與東風(fēng)、重汽、解放、福田這些巨頭比起來(lái)，起步之始每年幾乎可忽略不計(jì)的銷(xiāo)量和不為人知的行業(yè)地位恰似當(dāng)年“誰(shuí)都不拿著當(dāng)回事”的中國(guó)共產(chǎn)黨。
靠“千里走單騎”起家的遠(yuǎn)勤山幾乎傾其全部財(cái)富進(jìn)軍重卡的孤注一擲像極了當(dāng)初那個(gè)沒(méi)把ICQ賣(mài)出去后只能四處籌錢(qián)、不惜舉債才把QQ維持下去的馬化騰的決絕。
不懂重卡卻非要做重卡的他又何嘗不是那個(gè)不懂互聯(lián)網(wǎng)卻鐵了心還要去做Internet的馬云？
正因初入江湖的大運(yùn)重卡把上述“丑、鈍、弱、窮、懵懂”等劣勢(shì)全占了，才有人說(shuō)——做摩托車(chē)的還想做重卡，癩蛤蟆想吃天鵝肉。
有人說(shuō)，重卡前五之外的企業(yè)都得死，何況是一個(gè)新品牌。
有人說(shuō)，遠(yuǎn)勤山就是個(gè)瘋子，放著好好的摩托車(chē)這個(gè)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)不做，非要自取滅亡。
有人說(shuō)，重卡市場(chǎng)已飽和，大運(yùn)重卡絕對(duì)活不過(guò)三年。
還有個(gè)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家拍著胸脯說(shuō)，如果大運(yùn)這樣的“組裝廠”能成功，我把名字倒過(guò)來(lái)念！
實(shí)際上，大運(yùn)成功了。
從2011年進(jìn)入重卡行業(yè)前十以來(lái)，大運(yùn)幾乎再也沒(méi)跌出去過(guò)。與之形成鮮明對(duì)比的是，多個(gè)老品牌或被擠出了前十，或被超越，2015年更是以行業(yè)最低跌幅的銷(xiāo)量排名上升到第七位。
從經(jīng)濟(jì)型的N6到輕量化的N8E，再到高端車(chē)型N9，緊跟趨勢(shì)的大運(yùn)重卡全線出擊。
它同樣擁有濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+漢德驅(qū)動(dòng)橋+法士特變速箱的黃金動(dòng)力總成。
它為中國(guó)拿下了“卡車(chē)漂移入位最短距離”“卡車(chē)側(cè)兩輪行駛過(guò)最窄通道”“卡車(chē)斜坡飛躍最遠(yuǎn)距離”三項(xiàng)吉尼斯世界記錄。
它給自主品牌陣營(yíng)又添新生力量。
遠(yuǎn)勤山的經(jīng)營(yíng)之道和勇氣也使中國(guó)商界多了一個(gè)成功案例。
大運(yùn)重卡的成功更為丑小鴨變白天鵝的童話故事加注了一個(gè)現(xiàn)實(shí)版的注腳。
人們這才承認(rèn)，是金子總會(huì)發(fā)光，英雄真的可以不問(wèn)出處，成功確實(shí)得靠百分之一的天分加上百分之九十九的汗水……
那么，在談中國(guó)制造的時(shí)候，在呼吁支持國(guó)貨的時(shí)候，我們是否應(yīng)該給大運(yùn)重卡這樣致力于自主研發(fā)、不斷進(jìn)取的企業(yè)多一點(diǎn)時(shí)間，多一份寬容？
我們是否應(yīng)該對(duì)遠(yuǎn)勤山這樣的敢于嘗試和探索，敢于挑戰(zhàn)強(qiáng)者，敢于追逐夢(mèng)想的勇士多一點(diǎn)尊重，多幾句鼓勵(lì)？
誰(shuí)欠遠(yuǎn)勤山一個(gè)敬禮？恐怕是你、我、他，那些曾深深質(zhì)疑卻又不得不佩服其當(dāng)下的人。
