不久前，“解放七代卡車(chē)巡游”活動(dòng)獻(xiàn)禮中國(guó)一汽70成立周年，激起了全社會(huì)共同的解放記憶、解放情懷。作為一汽的“根”，解放每一款、每一代產(chǎn)品都是時(shí)代經(jīng)典，映射著民族汽車(chē)工業(yè)“追風(fēng)趕月”的進(jìn)程。今天，讓我們跟隨21世紀(jì)初“國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的卡車(chē)”——解放J4的車(chē)轍，回首一汽解放追趕世界卡車(chē)先進(jìn)技術(shù)的崢嶸歲月。
解放調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
20世紀(jì)末，我國(guó)高速公路迅速延伸，大宗貨物運(yùn)輸從以鐵路為主向以公路為主轉(zhuǎn)移。在1998年國(guó)內(nèi)外環(huán)境的影響下，政府提出擴(kuò)大內(nèi)需的構(gòu)想，增加了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，這些變化促使中重型載貨車(chē)市場(chǎng)持續(xù)快速發(fā)展。一汽也在此時(shí)通過(guò)增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量、加重后橋、加厚大梁等舉措，開(kāi)發(fā)出中重型卡車(chē)。
彼時(shí)，國(guó)內(nèi)不少卡車(chē)廠家采用全盤(pán)引進(jìn)技術(shù)或者與國(guó)外知名企業(yè)合資的方式迅速提高自己的卡車(chē)制造水平。作為共和國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“長(zhǎng)子”，一汽人最終還是選擇了一條充滿(mǎn)艱辛的道路——走自主之路。為了開(kāi)發(fā)出平頭卡車(chē)，一汽人沒(méi)有好高騖遠(yuǎn)，借鑒了適合自己的國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，選定日本三菱公司第四代車(chē)型為藍(lán)本，采用邊研究邊生產(chǎn)的方式，開(kāi)發(fā)自己的平頭卡車(chē)。
1997年7月，解放第四代9噸平頭柴油車(chē)批量投產(chǎn)。第四代解放卡車(chē)延用了第三代車(chē)型的成熟技術(shù)，該車(chē)采用德國(guó)道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)；載重量由5噸提升至9噸。同年，解放16噸、30噸“平頭柴”試裝成功，從此解放卡車(chē)進(jìn)入了準(zhǔn)重型行列，形成了輕、中、重卡全面發(fā)展的格局。
解放J4的駕駛室借鑒了日本三菱寬體平頭駕駛室，除了外觀更大更高以外，燈組、保險(xiǎn)杠、登車(chē)踏板等很多細(xì)節(jié)也做了優(yōu)化。駕駛室造型簡(jiǎn)潔，且采用轎車(chē)化的全包裹設(shè)計(jì)；三個(gè)分體式座椅一字排開(kāi)，座椅采用的是航空氣墊式座椅，極大提高駕駛舒適度；駕駛室后方配備一個(gè)簡(jiǎn)單的臥鋪，國(guó)產(chǎn)卡車(chē)上設(shè)置臥鋪，這在當(dāng)時(shí)可以算是奢侈的配置。
第三代、第四代解放車(chē)的底盤(pán)都是在第二代解放卡車(chē)CA141的底盤(pán)基礎(chǔ)設(shè)上發(fā)展而來(lái)，通過(guò)加長(zhǎng)、加強(qiáng)底盤(pán)結(jié)構(gòu)來(lái)提高承載能力，這些技術(shù)也為解放新一代重卡打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
解放“四大”深入人心
中國(guó)加入WTO后，面對(duì)新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)，解放自主研發(fā)體系的成熟不僅令其得以經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)，更令其邁上了新的臺(tái)階。為了應(yīng)對(duì)多個(gè)地區(qū)、多種行業(yè)的運(yùn)輸情況，解放卡車(chē)給出了多個(gè)專(zhuān)業(yè)車(chē)型，多元化發(fā)展。 除了基本車(chē)型以外，還開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足煤炭礦石運(yùn)輸需求的拉煤王和新拉煤王；適應(yīng)西北地區(qū)風(fēng)沙環(huán)境的西北王；在9噸車(chē)型基礎(chǔ)上對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、承載系統(tǒng)、電器系統(tǒng)優(yōu)化改進(jìn)后的巨能王、工程王等，全面滿(mǎn)足各行各業(yè)用車(chē)需求。
2002年7月15日，解放第四代產(chǎn)品J4“四大”加強(qiáng)型卡車(chē)下線
為適應(yīng)21世紀(jì)初期我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，貨運(yùn)行業(yè)對(duì)卡車(chē)多拉快跑的需求，解放“四大”應(yīng)運(yùn)而生。2002年7月15日，解放第四代產(chǎn)品，具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的解放“四大”加強(qiáng)型系列產(chǎn)品投產(chǎn)。
“四大”指的是“大馬力、大離合、大變速箱、大速比后橋”。具有“四大”特點(diǎn)的解放第四代車(chē)型，采用中冷發(fā)動(dòng)機(jī)，比如之前西北王、巨能王的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從180-210馬力提升到240-260馬力，百公里油耗降低了10%-15%；“四大”采用了美國(guó)伊頓技術(shù)離合器總成，摩擦片采用陶瓷材質(zhì)直徑由350mm增加到430mm，離合器壽命是同類(lèi)產(chǎn)品的4倍；“四大”變速箱輸入扭矩從之前的735牛·米增加到1078牛·米，還增設(shè)了超低速擋，低速動(dòng)力性明顯增強(qiáng)；并且搭配了著名的“解放457”后橋，后橋承載性能增加到15噸級(jí)，制動(dòng)蹄片增寬到200mm，不僅能拉貨，剎車(chē)也給力，更安全。
集“四大”于一身的解放第四代產(chǎn)品面世即頂流，投產(chǎn)后短短幾個(gè)月迅速成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的熱銷(xiāo)車(chē)型，且產(chǎn)品不斷細(xì)化，滿(mǎn)足市場(chǎng)多種需求。因此，解放J4從1998年至2004年，連續(xù)7年取得了全國(guó)銷(xiāo)量第一、市場(chǎng)占有率第一的好成績(jī)。2002年上半年，一汽解放中重型卡車(chē)銷(xiāo)售11.2萬(wàn)輛，超越世界卡車(chē)巨頭奔馳和沃爾沃兩大公司的同期銷(xiāo)量，躍居世界第一位。
2001年7月15日，第300萬(wàn)輛解放卡車(chē)下線
“追風(fēng)趕月莫停留，平蕪盡處是春山。”第四代解放卡車(chē)，是一汽人自我摸索，借鑒與引進(jìn)相結(jié)合，針對(duì)市場(chǎng)不斷創(chuàng)新的成果。從“四大”之后，解放力求自主創(chuàng)新，不管是外觀、底盤(pán)還是內(nèi)飾，都打上了解放標(biāo)簽。雖然，產(chǎn)品已由單一的中型載貨系列逐漸向重型化結(jié)構(gòu)發(fā)展，但一汽人沒(méi)有驕傲自滿(mǎn)，面對(duì)市場(chǎng)對(duì)重型卡車(chē)的強(qiáng)大需求，一汽再一次開(kāi)啟解放車(chē)型的結(jié)構(gòu)調(diào)整，向自主重卡之路邁出全新一步。
在解放J4系列車(chē)型中仍能看到長(zhǎng)頭卡車(chē)的身影
