一個輕卡品牌在市場上參與競爭，就像是個在商場征戰(zhàn)的男人，縱橫捭闔、沖鋒陷陣，但他越是風光，越會被認為“背后必定有個偉大的女人。”一個品牌旗下的產品也是如此，于所處領域所向披靡、勢不可當的緣由，也是源于其背后有著一個“偉大”的工廠。
江鈴，這個中國輕卡行業(yè)的代表者和引領者之一，在用戶心目中的印象是既熟悉又陌生，熟悉在這個品牌經過多年的耕耘，早已是家喻戶曉；陌生在雖然大多人“知其名、曉其性”，但見過產品生產過程的人畢竟是少數。日前，《卡車之友網》探訪了江鈴生產基地，尋找“幕后英雄”們駐扎的造車大本營。
標準化生產讓用戶更省心
在江鈴輕卡生產基地，能看到一條“特殊”的生產線，迸射而出的焊花下是一片片成型的廂板，一整條流水線下來，一個完整的貨廂焊接完成后很快被裝到輕卡底盤上，在產品下線區(qū)，一個“奇特”的場景出現了，一輛帶著貨廂的輕卡緩緩駛下生產線，要知道，絕大多數生產企業(yè)在這個環(huán)節(jié)組裝完成的僅是底盤部分，如江鈴這般“一步到位”的輕卡企業(yè)少之又少。
眾所周知，社會上常見的情況是，車企為用戶提供底盤，用戶把車提走后自行上裝貨廂，“好處”是可以根據自己的需要訂制相應尺寸的廂體，然而，用戶在上裝廠選擇的廂體有不少實際上并不符合標準，由于改裝廠的生產水平參差不齊，也不能保證廂體的品質與底盤相當，會給后期的用車帶來許多不必要的麻煩。
江鈴輕卡的標準貨廂避免了上述問題，按標準打造底盤專屬的貨廂，保證了產品一致性的同時也能確保買到手的車都是標準車型，車廂和底盤品質無懸殊，更重要的是，一旦車輛出現問題，不會發(fā)生其他品牌的車輛整車廠與改裝廠在售后方面相互推諉的情況。
除此之外，每一輛車下線后都要經過多個環(huán)節(jié)的檢測，例如，車輛組裝完成后要在下線區(qū)進行嚴格的檢查，隨后還要被開到淋雨檢驗區(qū)接受淋雨測試，之后是試車場測試、道路測試，江鈴輕卡對產品品質的嚴謹程度絕非一般，經過一系列標準化流程生產出來的產品顯然讓用戶更加省心。
嚴格管控確保以質量取勝
在江鈴輕卡的車間內參觀，給人印象最深的一點就是“嚴格”——你需要按要求戴上安全帽和護目鏡，必須按照規(guī)定的路線在安全區(qū)域參觀，相對于有些車企車間內管理松散的現象，江鈴輕卡的生產車間內井然有序，物品擺放得整齊劃一，每一個工位的工人都用熟練的動作進行著操作，地上一塵不染，工位標識及工位故障預警、解除等信息一目了然。
受福特汽車公司影響，江鈴輕卡的生產線布置得趨于完美，要知道，福特在1913年創(chuàng)辦了全球第一條汽車生產線，100余年的時間，福特的生產線成為汽車界最值得學習的樣板，江鈴輕卡吸收了其精髓，據悉，江鈴新工廠不僅引入了福特精益生產體系和嚴苛的產品質量管理體系，還引進了福特全球質量提升流程，大大提升了產品質量。
江鈴輕卡老工廠的生產線采用了柔性生產方式，一條生產線既可以組裝皮卡產品，也可以裝配中高端車型凱運、高端車型凱銳，剛上市不久的凱運升級版氣剎車型就是在這一基地生產，該基地雖老，生產出的產品卻同樣有保障，而且綠樹如茵的老工廠處處向外散發(fā)著江鈴雄厚的文化底蘊。
除整車外，發(fā)動機的研發(fā)、生產同樣在“苛刻”的要求下完成。以江鈴輕卡最新的一款高端動力騰豹3.0為例，為了保證產品開發(fā)質量，江鈴聘請了美籍專家Ho Teng，聯合德國設計咨詢公司FEV合作共同完成，總研發(fā)周期歷時5年之久，在生產環(huán)節(jié)更是參照了福特的質量管控流程，讓高品質從“心”開始，足見江鈴輕卡的嚴苛與認真。
這款發(fā)動機也確實達到了高水平：B10壽命從原來的JX493的30萬公里提升至40萬公里，共軌系統升級為BOSCH 1800bar系統，燃油霧化更好，進而提高了燃燒效率，節(jié)油性更好。機油換油里程延長至10000公里，維修保養(yǎng)成本降低。目前，它被裝到了江鈴高端車型凱銳800H上，未來將在更多車型上得到應用。江鈴輕卡正憑借著“偉大”工廠生產出來的高品質產品而決勝千里。
整個車間和生產線走下來，從沖壓、焊接、涂裝、總裝等各個環(huán)節(jié)都能感受到江鈴輕卡的非凡之處，比如業(yè)內罕見的5000噸沖壓機，比如其配有獨立的焊接工位對精密部位進行專門的焊接，再由經驗豐富的工人對關鍵點進行增焊和補焊，再比如車架要進行電泳處理以提高耐腐蝕性，又比如上述的總裝車間獨有的吊裝貨廂工位等，有如此“不同于凡人”的工廠做后盾，江鈴輕卡能夠在市場上攻城拔寨也自然在預料之中。而對于中國輕卡市場而言，這般精益求精、一絲不茍的車企在產品質量上為行業(yè)豎起的標桿更是值得為其點贊！
