近日,福特官方公布了其明年關(guān)于中級(jí)皮卡領(lǐng)域的市場(chǎng)計(jì)劃。在明年,福特將推出兩款由其獨(dú)立設(shè)設(shè)計(jì)、創(chuàng)造的全新皮卡車型,分別是2016款的F-650和2016款的F-750。這一舉動(dòng)意味著福特與納威斯達(dá)的合作宣告終結(jié)。兩家公司將由合作伙伴轉(zhuǎn)為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

福特F-750
福特要終止與納威斯達(dá)的合作的念頭,可以追溯到2011年的福特公司投資報(bào)告。只不過(guò)這個(gè)想法由于苦于沒(méi)有獨(dú)立、成熟的次世代車型而未能成行。 直到今年三月份在由美國(guó)全國(guó)卡車裝備協(xié)會(huì)主辦的商用卡車展上推出了F-650和F-750之后,福特才又重新實(shí)施了這一計(jì)劃。據(jù)悉,福特新一代的皮卡產(chǎn)品 的制造基地將由墨西哥搬至雅芳湖,并計(jì)劃在2015年中旬投產(chǎn)。
福特此時(shí)的“反水”對(duì)于納威斯達(dá)來(lái)說(shuō)可謂是雪上加霜。根據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)的報(bào)告,納威斯達(dá)在第一季度之中已經(jīng)虧損了近兩億四千八百萬(wàn)美金,其中,中 級(jí)皮卡市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率也由2011年的36%縮水至現(xiàn)在的26%。而在華爾街日?qǐng)?bào)的經(jīng)濟(jì)分析人士看來(lái),以往為福特生產(chǎn)車輛的業(yè)務(wù),可以每年為納威斯達(dá)帶 來(lái)四億美金的收入。為了彌補(bǔ)“前合作伙伴”離去帶來(lái)的虧空,納威斯達(dá)計(jì)劃增加其旗下國(guó)際品牌中級(jí)車輛的引擎和變速器配置,為用戶提供更多的購(gòu)車選擇項(xiàng)。此 外,納威斯達(dá)還與康明斯達(dá)成協(xié)議,在其部分車型上裝配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī),以提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
另一方,福特已經(jīng)開(kāi)始迫不及待地向潛在用戶宣傳他們的2016款皮卡了。關(guān)于新車的宣傳網(wǎng)頁(yè)已經(jīng)上線,“福特制造,源自美國(guó)”的宣傳語(yǔ)彰顯了新產(chǎn)品的與以往不同。雖然福特官方還沒(méi)有宣布對(duì)新車的定價(jià),但是公司已經(jīng)率先宣布將在今年十月開(kāi)始接受客戶預(yù)訂。
“用戶對(duì)我們即將推出的皮卡新品的表現(xiàn)十分期待。”福特公司的官方發(fā)言人——麥克·李維因(音譯)如是說(shuō)到。正如這位發(fā)言人所說(shuō),福特很好地利 用了自身的品牌優(yōu)勢(shì),讓自己的產(chǎn)品在中級(jí)皮卡市場(chǎng)上剛剛面世就獲得了一定的品牌聲譽(yù)。在產(chǎn)品方面,這兩款新皮卡大量地采用了福特研發(fā)生產(chǎn)的零部件,其中包 括了引擎、變速器和大部分的內(nèi)飾,這樣的做法很好地降低了整車成本。此外,F(xiàn)-650和F-750還提供了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版供用戶選擇,進(jìn)一步地降低了車型的 基準(zhǔn)底價(jià),讓產(chǎn)品獲得了更多的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。“這次的皮卡車型將是福特的重量級(jí)產(chǎn)品,相信屆時(shí)它們將無(wú)懼各方競(jìng)品的挑戰(zhàn)。”李維因最后總結(jié)道。