卡車營(yíng)運(yùn)避免不了長(zhǎng)途駕駛，輪胎磨損往往比較嚴(yán)重，如何延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，節(jié)省開(kāi)支是卡友們共同關(guān)注的話題。卡友們往往對(duì)主車用的輪胎比較在意，會(huì)做動(dòng)平衡和定位，但其實(shí)半掛車上的輪胎在有異常磨損等情況下也需要做定位。
輪胎異常磨損原因很多
不按氣壓標(biāo)準(zhǔn)充氣是輪胎異常磨損的最主要原因之一，當(dāng)輪胎的氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，雖然可以增大它和地面的接觸面積，降低輪胎在路面上的平均壓強(qiáng)。但是，由于輪胎向里彎曲，產(chǎn)生“橋式效應(yīng)”，胎面的中部負(fù)荷要小些，而胎面邊緣的負(fù)荷急劇增大，使輪胎材料的應(yīng)力增大。由于壓強(qiáng)在接觸面積上分布不均勻，將導(dǎo)致胎面磨損不均勻，行駛面的邊緣嚴(yán)重磨損，其磨損通常形成齒狀或波狀。而輪胎在高氣壓下工況時(shí)，由于輪胎的變形以及輪胎與路面的接觸面積均小，因此，接地面積上的壓強(qiáng)增大，使胎面中部磨損加快。
半掛車裝載時(shí)，由于掛車軸軸殼及半軸套管（或軸頭）因承載而變形，從而可能出現(xiàn)車輪內(nèi)傾現(xiàn)象，同時(shí)，由于輪轂、軸承等部舍近求遠(yuǎn)間存在著裝配間隙，或在路面拱度大的地區(qū)行駛時(shí)，也能加重車輪內(nèi)傾的現(xiàn)象。車輪與路面不垂直，將引起輪胎接地面積上壓強(qiáng)分布不均勻，并且輪胎在行駛中處于邊滾邊滑狀態(tài)，導(dǎo)致輪胎的磨損。在這種情況下，掛車軸車輪胎面內(nèi)側(cè)磨損較嚴(yán)重。
除此之外，混凝土路面和防滑的瀝青路面比普通瀝青路面對(duì)輪胎磨損更快，不同花紋和新舊程度不同的輪胎混裝，并且沒(méi)有及時(shí)換位也會(huì)影響輪胎的行駛里程。還要注意拉桿的保養(yǎng)，特別是新掛車在首次拉貨或者運(yùn)行一段時(shí)候一定要檢查騎馬螺栓與拉桿，騎馬螺栓一定要緊固到位。
輪胎定位和車軸校正
假如上面那些常規(guī)的情況都注意到了，掛車輪胎還是異常磨損，就需要做掛車輪胎的定位和車軸的校正。往往會(huì)有前后軸不平行，一側(cè)的軸距比另外一側(cè)大，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，以及前后軸平行，但中心線不一致的情況出現(xiàn)。具體表現(xiàn)為軸距誤差不大，但對(duì)角線誤差較大。
當(dāng)鋼板彈簧安裝錯(cuò)位時(shí)，半掛車在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不良振動(dòng)沖擊，也會(huì)造成輪胎的不正常磨損。還需注意輪轂螺絲的緊固情況，輪轂軸承松動(dòng)、懸架松動(dòng)等都會(huì)使輪胎在行駛中左右擺動(dòng)，從而造成輪胎的不正常磨損。遇到這些情況時(shí)，卡友們需留意做掛車輪胎定位，可以減少異常磨損，還可以降低油耗和輪胎發(fā)熱�？梢愿鶕�(jù)車輪上的定位裝置和車前的反光板，測(cè)量每個(gè)車軸的平行度和方向垂直度，然后根據(jù)需要來(lái)調(diào)整。
駕駛員的正確操作對(duì)輪胎的使用壽命起著關(guān)鍵的作用，如起步過(guò)猛，經(jīng)常緊急制動(dòng)或不注意選擇路面等駕駛操作不當(dāng)都會(huì)引起輪胎的損壞。所以我們應(yīng)養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣，盡量改善行車道路條件，不僅輪胎、整車的壽命都會(huì)得到提升，對(duì)駕駛員的安全也起到很大程度的保障。
