朱文龍?jiān)?9歲之前沒想過日后會當(dāng)“車?yán)习?rdquo;。
事實(shí)上直到養(yǎng)車3年以后的今天，他依然覺得原來從事的人民教師職業(yè)和卡車司機(jī)、車隊(duì)老板相比，更有文化氣質(zhì)，更受人尊重。
不過，朱文龍從來沒有后悔過當(dāng)初放棄教鞭而選擇方向盤。恰如美國詩人愛默生所說，“生活的樂趣取決于生活本身，而不是取決于工作或地點(diǎn)。”在朱文龍看來，29歲以前的職業(yè)奮斗是為了理想，29歲以后的事業(yè)打拼是為了更好的生活，讓自己，讓家人，特別是孩子更快樂，更幸福。
其實(shí)，朱文龍是個(gè)“老司機(jī)”，2004年就考取了駕照，只是因?yàn)槿谓滩胚t后幾年邁進(jìn)卡車運(yùn)輸?shù)拈T檻。“滄州農(nóng)村開卡車的司機(jī)挺多的，我們老家青縣金牛鎮(zhèn)的親戚當(dāng)中就有許多人開車、養(yǎng)車。”朱文龍說教學(xué)工作固然輕松，畢竟收入有限，“家有五斗糧，不當(dāng)孩子王”依然映射著當(dāng)今教師職業(yè)的窘困。他清楚地理解，理想和現(xiàn)實(shí)從來都是站在相互對峙卻相互平衡的立場，最需要做出努力和改變的，只有自己。
人生的轉(zhuǎn)折，最艱難的是邁出第一步，而一旦踏上新的奮斗征程，往往豁然開朗。
朱文龍最終選擇了離開校園，離開孩子們的歡聲笑語，開始跑車，從事煤炭運(yùn)輸，后來又陸續(xù)擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模，如今已經(jīng)擁有15臺重卡。
“我開過不少品牌卡車，直到遇見‘乘龍汽車’，才算找到了真愛。”朱文龍說可能因?yàn)槊掷镉?ldquo;龍”字，所以見到“乘龍”就有一種天然的親近感。
一見傾心誠可貴，兩情相悅卻需要增進(jìn)了解。朱文龍覺得“東風(fēng)柳汽”有品牌保障，而且乘龍H7的外觀也氣派，只是養(yǎng)車終究不同于養(yǎng)花，不能一味貪慕外表，還要看車輛的硬實(shí)力和真功夫。
“起初是和買了乘龍H7的朋友聊天，聽說車況不錯(cuò)，省油、皮輕、高效、安全。”朱文龍心動之下先買了1臺430馬力乘龍H7 6X2牽引車，幾趟活兒跑下來，果然不負(fù)期望。
“青縣屬河北滄州，離天津卻非常近。我的主要業(yè)務(wù)是從天津裝鋼管、鍍鋅管，跑云南昆明，回程配裝水果，往返全程超過5000公里。”朱文龍說乘龍H7的動力優(yōu)勢在山區(qū)爬坡表現(xiàn)最為明顯，而且噪音小，在標(biāo)載情況下和其他車輛相比，因?yàn)槭∮秃投嗬�，同樣路線能多掙1000多元。
對大規(guī)模車隊(duì)而言，最重要的是駕駛員管理、調(diào)整管理和安全管理；對小規(guī)模車隊(duì)而言，最重要的是如何掌控運(yùn)營成本，以最低的成本獲取最大的利潤。因此，朱文龍?zhí)貏e看重乘龍H7每次出活兒多掙的1000多元，“我的車掛總重約14.3噸，標(biāo)載貨重31.7噸，百公里綜合油耗35~38L。每趟都能多掙錢回來，顯然意味著乘龍H7的創(chuàng)效能力比同類其他品牌車型要強(qiáng)，性價(jià)比超值”。
新GB1589執(zhí)行后，很多從事長途運(yùn)輸?shù)目ㄜ囉脩粲肯蛄?X4牽引車，朱文龍則認(rèn)為短期內(nèi)看6X4車型能夠多載重3噸貨物，即：6軸列車總重限制在49噸，包括前雙導(dǎo)和后提升的6X2牽引車組成的6軸鉸接列車被限重46噸，但這僅僅是數(shù)據(jù)上的限定。事實(shí)上，乘龍H7的6X2牽引車自重7.9噸，較6X4車型中那些挑戰(zhàn)“最輕自重”的產(chǎn)品也要輕數(shù)百公斤，再加上省油性能突出，又有濰柴動力及優(yōu)異的安全性能保障，運(yùn)輸創(chuàng)效能力突出，沒有絲毫劣勢。
“我信任‘乘龍汽車’是因?yàn)槌她圚7能夠?yàn)槲叶鄴赍X。”朱文說沒有比創(chuàng)效能力和贏得的利潤更能反映一臺卡車價(jià)值的砝碼，如今他買的第1臺乘龍H7已經(jīng)跑了5萬多公里，各方面的性能表現(xiàn)都值得點(diǎn)贊。
乘龍H7除了車輛性能，龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室滿足EEC R29、EEC R93、GB7258等國內(nèi)外法規(guī)，經(jīng)過多年的市場驗(yàn)證，碰撞安全性領(lǐng)先于行業(yè)。同時(shí)，加裝前下防護(hù)，側(cè)防護(hù)，后防護(hù)裝置，大幅提升了駕駛室碰撞安全性，給予駕乘人員超強(qiáng)防護(hù)；安全帶、安全氣囊、吸能轉(zhuǎn)向柱等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)最大限度的保障駕駛員的駕乘安全。
朱文龍說正是乘龍H7強(qiáng)大的安全性能，加之轎車級別的駕乘體驗(yàn)讓他備感安心。要知道，無論是大規(guī)模車隊(duì)，還是剛剛起步的小車隊(duì)，安全運(yùn)輸是發(fā)展的必要前提，“沒能安全，就沒有一切。只有安全，才能保證將效益轉(zhuǎn)化為利潤，否則就沒能利潤可言”。
“再有，就是殘值。由于‘東風(fēng)柳汽’品牌的影響力，乘龍汽車在二手車市場很容易出手，而且殘值比較高。這方面可以為未來新舊車型更替提供有力支持。”
因?yàn)樾湃�，所以安心；因�(yàn)榘残模赃x擇。
朱文龍看到乘龍H如此表現(xiàn)，馬上又購入了7臺“乘龍”牽引車，包括1臺430馬力的乘龍H7和6臺乘龍M5。“乘龍汽車的上門服務(wù)也特別及時(shí)。有一次途中在四川遇到問題，打完電話沒過多久就有服務(wù)人員幫忙處理好了。”朱文龍說快捷而專業(yè)的服務(wù)也是讓他決心選擇乘龍汽車的重要因素。
以前，朱文龍個(gè)人跑車的時(shí)候算的是1臺1年結(jié)束以后能掙多少錢，經(jīng)營車隊(duì)以后算的則是每臺車賺到的利潤有多少，“未來，車隊(duì)規(guī)模肯定還會擴(kuò)大，我對利潤追求的觀念和想法可能還會改變。但無論怎么改變，乘龍H7的‘好卡車’印象不會改變，選擇‘乘龍汽車’的態(tài)度也會繼續(xù)堅(jiān)持”。
