搡老熟女中国老太,欧美一区二区三区久久综合,日本免费一区二区三区中文字幕,品色堂永远的免费论坛,日韩欧美亚洲综合久久影院ds

卡車之友網(wǎng) 首頁 > 用戶感受 > 正文 返回 打印

乘龍H7,改變大BOSS的利潤觀

張久英  2016-11-08 10:32:29  卡車之友網(wǎng) 原創(chuàng)

朱文龍?jiān)?9歲之前沒想過日后會當(dāng)“車?yán)习?rdquo;。


事實(shí)上直到養(yǎng)車3年以后的今天,他依然覺得原來從事的人民教師職業(yè)和卡車司機(jī)、車隊(duì)老板相比,更有文化氣質(zhì),更受人尊重。

 

2.jpg


不過,朱文龍從來沒有后悔過當(dāng)初放棄教鞭而選擇方向盤。恰如美國詩人愛默生所說,“生活的樂趣取決于生活本身,而不是取決于工作或地點(diǎn)。”在朱文龍看來,29歲以前的職業(yè)奮斗是為了理想,29歲以后的事業(yè)打拼是為了更好的生活,讓自己,讓家人,特別是孩子更快樂,更幸福。


其實(shí),朱文龍是個(gè)“老司機(jī)”,2004年就考取了駕照,只是因?yàn)槿谓滩胚t后幾年邁進(jìn)卡車運(yùn)輸?shù)拈T檻。“滄州農(nóng)村開卡車的司機(jī)挺多的,我們老家青縣金牛鎮(zhèn)的親戚當(dāng)中就有許多人開車、養(yǎng)車。”朱文龍說教學(xué)工作固然輕松,畢竟收入有限,“家有五斗糧,不當(dāng)孩子王”依然映射著當(dāng)今教師職業(yè)的窘困。他清楚地理解,理想和現(xiàn)實(shí)從來都是站在相互對峙卻相互平衡的立場,最需要做出努力和改變的,只有自己。


人生的轉(zhuǎn)折,最艱難的是邁出第一步,而一旦踏上新的奮斗征程,往往豁然開朗。

 

1.jpg


朱文龍最終選擇了離開校園,離開孩子們的歡聲笑語,開始跑車,從事煤炭運(yùn)輸,后來又陸續(xù)擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模,如今已經(jīng)擁有15臺重卡。


“我開過不少品牌卡車,直到遇見‘乘龍汽車’,才算找到了真愛。”朱文龍說可能因?yàn)槊掷镉?ldquo;龍”字,所以見到“乘龍”就有一種天然的親近感。


一見傾心誠可貴,兩情相悅卻需要增進(jìn)了解。朱文龍覺得“東風(fēng)柳汽”有品牌保障,而且乘龍H7的外觀也氣派,只是養(yǎng)車終究不同于養(yǎng)花,不能一味貪慕外表,還要看車輛的硬實(shí)力和真功夫。

 

IMG_3723.JPG


“起初是和買了乘龍H7的朋友聊天,聽說車況不錯(cuò),省油、皮輕、高效、安全。”朱文龍心動之下先買了1臺430馬力乘龍H7 6X2牽引車,幾趟活兒跑下來,果然不負(fù)期望。


“青縣屬河北滄州,離天津卻非常近。我的主要業(yè)務(wù)是從天津裝鋼管、鍍鋅管,跑云南昆明,回程配裝水果,往返全程超過5000公里。”朱文龍說乘龍H7的動力優(yōu)勢在山區(qū)爬坡表現(xiàn)最為明顯,而且噪音小,在標(biāo)載情況下和其他車輛相比,因?yàn)槭∮秃投嗬,同樣路線能多掙1000多元。


對大規(guī)模車隊(duì)而言,最重要的是駕駛員管理、調(diào)整管理和安全管理;對小規(guī)模車隊(duì)而言,最重要的是如何掌控運(yùn)營成本,以最低的成本獲取最大的利潤。因此,朱文龍?zhí)貏e看重乘龍H7每次出活兒多掙的1000多元,“我的車掛總重約14.3噸,標(biāo)載貨重31.7噸,百公里綜合油耗35~38L。每趟都能多掙錢回來,顯然意味著乘龍H7的創(chuàng)效能力比同類其他品牌車型要強(qiáng),性價(jià)比超值”。

 

5f6f926850fb6c529c0e0905b720f231.jpg


新GB1589執(zhí)行后,很多從事長途運(yùn)輸?shù)目ㄜ囉脩粲肯蛄?X4牽引車,朱文龍則認(rèn)為短期內(nèi)看6X4車型能夠多載重3噸貨物,即:6軸列車總重限制在49噸,包括前雙導(dǎo)和后提升的6X2牽引車組成的6軸鉸接列車被限重46噸,但這僅僅是數(shù)據(jù)上的限定。事實(shí)上,乘龍H7的6X2牽引車自重7.9噸,較6X4車型中那些挑戰(zhàn)“最輕自重”的產(chǎn)品也要輕數(shù)百公斤,再加上省油性能突出,又有濰柴動力及優(yōu)異的安全性能保障,運(yùn)輸創(chuàng)效能力突出,沒有絲毫劣勢。


“我信任‘乘龍汽車’是因?yàn)槌她圚7能夠?yàn)槲叶鄴赍X。”朱文說沒有比創(chuàng)效能力和贏得的利潤更能反映一臺卡車價(jià)值的砝碼,如今他買的第1臺乘龍H7已經(jīng)跑了5萬多公里,各方面的性能表現(xiàn)都值得點(diǎn)贊。


乘龍H7除了車輛性能,龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室滿足EEC R29、EEC R93、GB7258等國內(nèi)外法規(guī),經(jīng)過多年的市場驗(yàn)證,碰撞安全性領(lǐng)先于行業(yè)。同時(shí),加裝前下防護(hù),側(cè)防護(hù),后防護(hù)裝置,大幅提升了駕駛室碰撞安全性,給予駕乘人員超強(qiáng)防護(hù);安全帶、安全氣囊、吸能轉(zhuǎn)向柱等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)最大限度的保障駕駛員的駕乘安全。

 

f4258ab3fb083028a04ea5bdbf232988.jpg


朱文龍說正是乘龍H7強(qiáng)大的安全性能,加之轎車級別的駕乘體驗(yàn)讓他備感安心。要知道,無論是大規(guī)模車隊(duì),還是剛剛起步的小車隊(duì),安全運(yùn)輸是發(fā)展的必要前提,“沒能安全,就沒有一切。只有安全,才能保證將效益轉(zhuǎn)化為利潤,否則就沒能利潤可言”。


“再有,就是殘值。由于‘東風(fēng)柳汽’品牌的影響力,乘龍汽車在二手車市場很容易出手,而且殘值比較高。這方面可以為未來新舊車型更替提供有力支持。”


因?yàn)樾湃,所以安心;因(yàn)榘残模赃x擇。


朱文龍看到乘龍H如此表現(xiàn),馬上又購入了7臺“乘龍”牽引車,包括1臺430馬力的乘龍H7和6臺乘龍M5。“乘龍汽車的上門服務(wù)也特別及時(shí)。有一次途中在四川遇到問題,打完電話沒過多久就有服務(wù)人員幫忙處理好了。”朱文龍說快捷而專業(yè)的服務(wù)也是讓他決心選擇乘龍汽車的重要因素。


以前,朱文龍個(gè)人跑車的時(shí)候算的是1臺1年結(jié)束以后能掙多少錢,經(jīng)營車隊(duì)以后算的則是每臺車賺到的利潤有多少,“未來,車隊(duì)規(guī)模肯定還會擴(kuò)大,我對利潤追求的觀念和想法可能還會改變。但無論怎么改變,乘龍H7的‘好卡車’印象不會改變,選擇‘乘龍汽車’的態(tài)度也會繼續(xù)堅(jiān)持”。



/ganshou/201611/25488.html