在山東德百物流配送中心，卡友張衛(wèi)國早早啟動了自己的大運(yùn)重卡，這次他要運(yùn)貨去上海，想爭取在近期完成公司的最后一趟物流配送工作。“這次完事兒，我也可以回家休息幾天，陪陪家人，孩子，能夠帶他們一起出去玩。”
張衛(wèi)國來自山東省德州市，年近不惑的他是一名駕齡超過12年的老司機(jī)，性格沉穩(wěn)，技術(shù)老練。據(jù)張衛(wèi)國介紹，從事司機(jī)工作之前，他對于卡車的了解并不多，僅僅是因?yàn)榕笥呀榻B才進(jìn)入這一行。“剛開始開卡車也是懷著試試看的心理，自己都沒想到會干這么長時(shí)間。原先我是做押運(yùn)的，后來覺得不掙錢，才和朋友一起去開了卡車，那會兒買的是一輛九米六的載貨車，也是用來跑物流配貨，跑了大概六七年，因?yàn)槭袌鲂星椴缓�，自己也懶得養(yǎng)車，就把它給賣了，現(xiàn)在一直都是在朋友車隊(duì)開車。
2012年，張衛(wèi)國成為了德州金鵬運(yùn)輸有限公司的一名專職司機(jī)，也因此與大運(yùn)重卡結(jié)緣，成為了大運(yùn)重卡的忠實(shí)用戶。“我們公司的老板和員工基本上都是大運(yùn)的忠實(shí)用戶，這些年公司前前后后差不多買了十三輛大運(yùn)車，我自己開大運(yùn)也有五年。記得我最早開的那輛大運(yùn)牽引車是340馬力的，一共開了兩年，行駛里程大概有40萬公里，一點(diǎn)問題都沒出過，讓我印象特別深刻，還有一輛是380馬力的，開了一年，后來覺得跑長途動力有點(diǎn)跟不上，就買了現(xiàn)在這輛430馬力的牽引車�？傊筮\(yùn)重卡給我最大的印象就是省油、舒適、品質(zhì)可靠。”
據(jù)《卡車之友網(wǎng)》了解，目前張衛(wèi)國駕駛的這輛大運(yùn)重卡也已經(jīng)行駛了十四萬公里，車輛動力足，速度快，操控方便，性能讓他非常滿意。“四五年前山東這邊開大運(yùn)還是挺少的，我第一次開的時(shí)候也很好奇這個(gè)車性能到底怎么樣，拉了一次貨，就覺得非常滿意，車很好開，速度快，掛擋也很舒服，而且我覺得大運(yùn)這個(gè)車價(jià)格方面就挺實(shí)惠，同等價(jià)位里面可以說是性價(jià)比最高的，特別是4S店給我們配的搭濰柴發(fā)動機(jī)，馬力大、動力強(qiáng)，不管是高速行駛還是爬坡都沒問題，偶爾配貨去新疆、云南路線，跑下來感覺動力一點(diǎn)都不比那些460、480馬力的車差，關(guān)鍵這輛車油耗也很低，百公里只要32升油，開起來還是比較省錢的。”
此外，大運(yùn)重卡超高的產(chǎn)品質(zhì)量，也讓張衛(wèi)國豎起了大拇指。“這些年開下來，感覺大運(yùn)的品質(zhì)真的非常好，至少在我這里，三大件方面還沒有出現(xiàn)過什么問題。而且我平常去南方比較多，一趟好幾千公里，來回差不多要開三十幾個(gè)小時(shí)，要是車經(jīng)常壞，這個(gè)工作根本沒法干，但是開大運(yùn)就沒什么問題，這個(gè)車品質(zhì)好，不經(jīng)常出問題，所以一個(gè)月下來可以跑五六趟活。最重要的是，大運(yùn)的售后服務(wù)很不錯(cuò)，公司一旦有車輛出問題，打個(gè)電話，他們4S店馬上就會派人過來維修，平常保養(yǎng)也很及時(shí)，不耽誤我們送貨的時(shí)間，這也是為什么現(xiàn)在公司只買大運(yùn)重卡的原因吧。”
值得一提的是，大運(yùn)重卡最讓張衛(wèi)國滿意的還是其超高的駕乘舒適性。“以前自己養(yǎng)車，對于車輛的舒適性可能沒有這么看重，湊合著用就行，但是現(xiàn)在在物流車隊(duì)工作，我對車輛的舒適性要求也越來越高了。我不知道那些進(jìn)口車駕駛室座椅怎么樣，但是大運(yùn)的這個(gè)氣囊座椅還真是挺不錯(cuò)的，而且還有電加熱功能，坐著非常舒服。另外，大運(yùn)這個(gè)車的駕駛室臥鋪的尺寸大，平常開車我都是睡在車?yán)�，比住在外面那些小酒店�?qiáng)多了。至于車內(nèi)的一些小配置，例如電動門窗、電加熱反光鏡等等，也是既方便又貼心，給我們司機(jī)行車省了不少心。”
不過，張衛(wèi)國現(xiàn)在也很頭疼公司的運(yùn)輸效率問題，他希望公司能夠盡快實(shí)行甩掛運(yùn)輸，讓自己不要在裝卸貨物上面花費(fèi)太多的時(shí)間。“現(xiàn)在跑長途物流都是標(biāo)載，而且只能拉四十九噸，拉的貨比以前少多了，所以大家都想辦法在效率方面做提升。我現(xiàn)在每次到地方卸貨都要耽誤一兩天時(shí)間，一個(gè)月?lián)嗡懒艘簿团芩奈逄嘶�，工作效率低不說，還影響我的收入，但是很多搞甩掛的物流公司，司機(jī)不但不用操心裝卸貨，每個(gè)月跑的趟數(shù)也比我們多，掙的錢也就會更多一些，說不羨慕是不可能的，大運(yùn)這個(gè)車品質(zhì)好，油耗低，我覺得用它搞甩掛挺好。”
當(dāng)然，作為一個(gè)開車多年的專業(yè)司機(jī)，張衛(wèi)國對于自己的行車安全也非常注重，絕不會因小失大，為了趕時(shí)間去違規(guī)、疲勞駕駛。“大家都知道，卡車司機(jī)是個(gè)非常危險(xiǎn)的職業(yè)，說句難聽話，我們每天開車就是把腦袋栓在褲腰上,一不小心就丟了命!所以我要是自己一個(gè)人開車，基本上四五個(gè)小時(shí)就休息一下，有時(shí)候困了就會進(jìn)服務(wù)區(qū)休息，絕對不會疲勞駕駛，干這一行看到過太多的事故。公司那邊對于我們的安全也很注重，開長途的話一輛車都會配兩個(gè)司機(jī)，發(fā)車之前也會提醒我們，要安全駕駛。”
光陰轉(zhuǎn)瞬即逝，當(dāng)人們還在感慨時(shí)間都去哪兒時(shí)，辛勤的張衛(wèi)國已經(jīng)默默踏上自己的下一次征途，但他一點(diǎn)都不覺得辛苦，反而認(rèn)為自己對家庭多有虧欠。“孩子今年八歲，可是我一個(gè)月最多只能見一兩次，和家人大部分時(shí)間都是通過電話和微信聯(lián)系，想想真的很對不起他們。所以我也下定決心，趁自己現(xiàn)在還年輕，以后一定要更加拼命掙錢，讓他們過上好日子。”
