總有一些風(fēng)景屬于這個(gè)時(shí)代的獨(dú)有，不用多說(shuō)，號(hào)稱(chēng)“星爺”的周星馳，是屬于我們這代人苦中作樂(lè)的寄托。再苦再累，看看星爺?shù)碾娪�，就是流淚也是笑著的哭泣，他改變了我們對(duì)待苦難的態(tài)度。比如，我們常說(shuō)“要做個(gè)打不死的小強(qiáng)”，今天，《卡車(chē)之友網(wǎng)》就帶您走近一位真正的“小強(qiáng)”。身為解放卡友，黃磊用頑強(qiáng)和不服輸，詮釋了什么是真正的打不死的小強(qiáng)。
翻開(kāi)黃磊的微信朋友圈，自2017年6月7日開(kāi)始，黃磊停更了整整一年。2018年6月6日，時(shí)隔365天后的黃磊再次更新，用“人生如夢(mèng)”四個(gè)字闡述自己這一年“鬼知道我都經(jīng)歷了啥！”
跨過(guò)山越過(guò)海，平凡著努力著
2017年6月6日，湖南洞口，在從昆明返回徐州的途中，連續(xù)多天高強(qiáng)度作業(yè)的黃磊有些頂不住了。上午十點(diǎn)多，他開(kāi)著車(chē)趴在方向盤(pán)上睡著了，等再次醒來(lái)的時(shí)候，黃磊已經(jīng)躺在了醫(yī)院的病床上�；腥恢g，宛若隔世。盡管之前的幾天，黃磊已經(jīng)累的有些喘不過(guò)氣來(lái)，但他還是咬著牙堅(jiān)持著，沒(méi)成想，這一堅(jiān)持，卻進(jìn)了醫(yī)院。
“真的不能疲勞駕駛，實(shí)在太危險(xiǎn)了。也絕對(duì)不能有僥幸的心理，賺的再多，出一場(chǎng)事故，一切全都沒(méi)了。”黃磊說(shuō)，正如《平凡之路》所唱的那樣，轉(zhuǎn)眼間飄散如煙�；貞浧鹉且惶�，黃磊至今還感慨萬(wàn)千。
疲勞駕駛的教訓(xùn)，多虧解放J6質(zhì)量過(guò)硬,救了黃磊的命。
11根肋骨斷裂，肝脾破裂，內(nèi)臟還有七八個(gè)血泡，讓黃磊從鬼門(mén)關(guān)里逛了一圈，至今，黃磊的腦門(mén)、胳膊，腿上都還留有印記。一年多過(guò)后，站在《卡車(chē)之友網(wǎng)》記者面前的黃磊，又是一條生龍活虎的好漢。
“是解放救了我的命，今年我又買(mǎi)了解放重卡，我就是打不死的小強(qiáng)。”雖然經(jīng)歷了生不如死的苦楚，可身為徐州人的黃磊，有的是“大漢之源”的雄風(fēng)與韌勁，他說(shuō)，為了家庭，自己不能停。“生活就是要努力向前沖。”
雖然聊起來(lái)很起勁，可如果不是那幾道顯眼的疤痕，記者已很難從黃磊身上找到那次嚴(yán)重事故所帶給他的頹廢和沮喪。誠(chéng)如他所言的那樣，自己就是打不死的小強(qiáng)。
一次重大的安全事故留給黃磊的是教訓(xùn)和傷痛，可給黃磊媳婦帶來(lái)的卻是無(wú)比的慘痛。每當(dāng)黃磊的媳婦想起這事時(shí)，還得強(qiáng)忍著才能不讓眼淚奪眶而出。“當(dāng)天十點(diǎn)他出了事，下午兩點(diǎn)，交警打電話(huà)給我，具體情況也沒(méi)說(shuō)，只是讓我趕緊到湖南。一路上，我都是崩潰的，開(kāi)車(chē)趕過(guò)去，第二天早晨七點(diǎn)趕到洞口的醫(yī)院，看到他沒(méi)有生命危險(xiǎn)，我才放心了。”黃磊媳婦告訴《卡車(chē)之友網(wǎng)》記者，當(dāng)時(shí)的黃磊除了渾身包扎的像個(gè)粽子，還有些神志不清。
黃磊用自身的經(jīng)歷,提醒各位卡友,安全第一,拒絕疲勞駕駛。
經(jīng)歷了生與死重大考驗(yàn)后的黃磊待身體好了后，曾多次請(qǐng)教廠(chǎng)家及經(jīng)銷(xiāo)商處的技術(shù)人員，試圖讓自己明白事故這么慘重，自己為啥還沒(méi)丟了命。“后來(lái)我知道，能把小命保住，全在于解放重卡的安全性設(shè)計(jì)是體系性的設(shè)計(jì)。從設(shè)計(jì)到材料以及測(cè)試，解放追求最大可能的保障駕駛員的生命安全。”
“首先在設(shè)計(jì)方面，解放積累了數(shù)百萬(wàn)的道路事故真實(shí)數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，在安全設(shè)計(jì)方面做到有的放矢；其次在工藝方面，解放重卡制造的整個(gè)過(guò)程均采用ABB機(jī)器人操作系統(tǒng)，能夠保證焊點(diǎn)用力均勻，不脫焊、不虛焊，一旦發(fā)生事故，可保障車(chē)輛快速弱化撞擊力；再次是解放的整車(chē)測(cè)試可以滿(mǎn)足歐洲相關(guān)的車(chē)輛碰撞標(biāo)準(zhǔn)，其標(biāo)準(zhǔn)等同于世界最高標(biāo)準(zhǔn)。最后，解放駕駛室的四點(diǎn)懸浮系統(tǒng)能夠保障駕駛室在碰撞瞬間發(fā)生位移，從而降低碰撞所帶來(lái)的傷害。”
這些對(duì)于專(zhuān)業(yè)人員來(lái)說(shuō)都晦澀難讀的安全話(huà)術(shù)，如今的黃磊卻可以做到出口成章。黃磊說(shuō)，唯有經(jīng)歷過(guò)才能有體會(huì)；唯有痛徹心扉過(guò)，才會(huì)將安全鐫刻在骨頭里成為生命的烙印。
靠自己，挺自己，利用解放東山再起
“干就對(duì)了。”這是黃磊對(duì)自己說(shuō)的話(huà)，也是傷愈后的實(shí)際行動(dòng)。賣(mài)掉了自己代步的小車(chē)，黃磊找朋友幫忙又買(mǎi)了輛解放J6。這一次，他不再跑長(zhǎng)途，而是專(zhuān)心在家跑起了工程車(chē)。三個(gè)月過(guò)后，黃磊的自卸車(chē)從一輛變成了兩輛。隨后，又重新購(gòu)買(mǎi)了一輛代步小車(chē)。“是J6救了我的命，買(mǎi)車(chē)還得買(mǎi)J6。”耿直性格的黃磊非常重感情，對(duì)解放重卡的依賴(lài)也是情真意切的毫不保留。
紅色的車(chē)換成了白色的車(chē)，牽引車(chē)變成了工程車(chē)，可不變的卻是解放的金色標(biāo)志。愛(ài)，就用行動(dòng)來(lái)表達(dá)，說(shuō)的多不如做的多。
“其實(shí)我買(mǎi)車(chē)，前前后后的幾輛都是解放。一代一代的解放車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)，真的有感情。如今在家里跑工程車(chē)，雖然路不長(zhǎng)，可一天下來(lái)強(qiáng)度也不小，并不比跑長(zhǎng)途輕松。”黃磊告訴記者，自己每天要和自己的白色解放J6自卸車(chē)跑上三十四、五趟，一趟14公里左右，“裝貨、卸貨并不輕松，好在解放J6卸貨很方便，能幫我省不少的力氣。”
黃磊說(shuō),解放救了他的命,解放也會(huì)助他再次飛騰.私家車(chē)號(hào)碼,是之前的號(hào)碼,對(duì)于車(chē),對(duì)于人,黃磊都一樣重感情。
“解放J6長(zhǎng)途車(chē)給力，自卸車(chē)輕松，故障很少，省油，自卸系統(tǒng)很棒，基本沒(méi)啥問(wèn)題，只要把好方向盤(pán)一切OK。不過(guò)，現(xiàn)在，再累我也不疲勞駕駛了，一定要注意休息。”黃磊說(shuō)，有了前車(chē)之鑒后，自己給新J6買(mǎi)了400萬(wàn)的保險(xiǎn)，自己不僅在作息上注重休息，更在安全保障方面，做到力所能及的最好。
