最近解放百公里30升節(jié)油挑戰(zhàn)賽正在各地舉行，讓人們?cè)俅螌⒐?jié)油這一話題放到桌面上來(lái)。想要讓卡車(chē)節(jié)油運(yùn)行，科學(xué)的駕駛習(xí)慣是節(jié)油駕駛的軟件基礎(chǔ)，合理的動(dòng)力鏈配置則是節(jié)油駕駛的硬件基礎(chǔ)。那么這一次，小編向大家簡(jiǎn)單介紹一下動(dòng)力鏈的最后環(huán)節(jié)——解放重卡當(dāng)前的主打車(chē)橋產(chǎn)品（13噸和16噸級(jí)），供大家日后選車(chē)時(shí)參考。

500單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋

解放500單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋是國(guó)內(nèi)承載、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)能力最強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)橋。橋殼采用冷軋內(nèi)脹技術(shù)制造，16噸級(jí)承載能力，最大輸出扭矩達(dá)到55000N·m，后橋速比寬泛，覆蓋2.923-4.875，是國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的公路牽引車(chē)用橋，也是輪減橋的理想替代產(chǎn)品，主要匹配公路牽引車(chē)和載貨車(chē)。

457單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋

作為目前解放市場(chǎng)認(rèn)可度較高，保有量最大的產(chǎn)品，457驅(qū)動(dòng)橋具有13噸級(jí)的承載能力和38000N·m的驅(qū)動(dòng)能力，再加上后橋速比范圍寬（3.7-6.33）和保養(yǎng)維修方便等特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)公路用橋市場(chǎng)中具有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

440單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋

2009年投入市場(chǎng)的解放440單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，具有13噸級(jí)承載能力和36000N·m的驅(qū)動(dòng)能力，再加上重量較輕（440貫通橋比457貫通橋輕180Kg）、速比范圍寬（3.5-7.4）、保養(yǎng)維修方便等特點(diǎn)，成為國(guó)內(nèi)高速標(biāo)載運(yùn)輸市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

300雙級(jí)輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋

作為國(guó)內(nèi)承載、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)能力最強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)橋，橋殼采用冷軋內(nèi)脹技術(shù)制造，具有16噸級(jí)的承載能力，其最大輸出扭矩達(dá)到60000N·m，速比覆蓋4.327-12，是目前國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的工程類(lèi)用橋，主要匹配在自卸及重載牽引車(chē)上。

290雙級(jí)輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋

采用冷軋內(nèi)脹技術(shù)制造的解放290輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋，橋殼斷面尺寸與300輪減橋相同。具有13噸級(jí)的承載能力和50000N·m的輸出扭矩，還有4.8-6.333的速比范圍，主要匹配公路自卸車(chē)和牽引車(chē)。

總結(jié)：

輪減橋和單減橋各自都有13噸和16噸承載能力的產(chǎn)品，其中300輪減橋具有其他車(chē)橋難以企及的特殊性能使之成為惡劣路況和重載牽引的不二選擇；新產(chǎn)品440驅(qū)動(dòng)橋?qū)��?lái)或許會(huì)以更大的速比范圍和更輕的重量替代457驅(qū)動(dòng)橋；而500驅(qū)動(dòng)橋的小速比、大承載、大輸出特點(diǎn)將可能更適合當(dāng)前大馬力大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)配直接檔變速箱的方式在重卡車(chē)橋界占有一席之地。（文/圖 于偉峻）