隨著2015年第一季度落下帷幕，各輕卡企業(yè)2015年的第一份銷(xiāo)售成績(jī)單也隨之出爐。盡管最終數(shù)據(jù)還沒(méi)有曝光，但是從1-2月份的銷(xiāo)量，以及在3月份對(duì)于市場(chǎng)的走訪(fǎng)來(lái)看，3月份輕卡銷(xiāo)量依然不樂(lè)觀，作為旺季的第一季度并沒(méi)有在預(yù)期中旺起來(lái)。

江淮輕卡

一季度銷(xiāo)量慘淡 經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)力回天
數(shù)據(jù)顯示，2015年1月份輕型貨車(chē)完成銷(xiāo)量133086 ，環(huán)比增長(zhǎng)-12.92 %，同比增長(zhǎng)-11.97 %，累計(jì)增長(zhǎng)-11.97 %。排名前三的企業(yè)為北汽福田汽車(chē)股份有限公司、江鈴控股有限公司、安徽江淮汽車(chē)股份有限公司。2015年2月份輕型貨車(chē)完成銷(xiāo)量92064，環(huán)比增長(zhǎng)-30.82%，同比增長(zhǎng)-35.49%，累計(jì)增長(zhǎng)-23.33%。排名前三的企業(yè)無(wú)變化。

從數(shù)據(jù)可以看出，進(jìn)入2015年，輕卡的銷(xiāo)量一直呈現(xiàn)下降的態(tài)勢(shì)，而且環(huán)比的下降越來(lái)越嚴(yán)重。盡管3月份數(shù)據(jù)沒(méi)有最終出爐，但是在記者走訪(fǎng)北京市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)，都表示“銷(xiāo)量不好，一個(gè)月就賣(mài)個(gè)幾臺(tái)車(chē)”、“今年和之前相比很不好，而且一年不如一年”、“往年銷(xiāo)量好的時(shí)候我們可以銷(xiāo)量70臺(tái)，今年一季度也就賣(mài)了30多臺(tái)車(chē)”、“時(shí)代汽車(chē)的車(chē)往年好的時(shí)候可以賣(mài)七八百臺(tái)，現(xiàn)在下降到兩三百了。”

福田時(shí)代輕卡

記者在走訪(fǎng)經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多店里都是“靜悄悄”的，鮮少看到用戶(hù)，有的店里甚至只有一兩個(gè)銷(xiāo)售人員。對(duì)于今年的市場(chǎng)，他們都表示很無(wú)奈：“雖然實(shí)行國(guó)四了，但是用戶(hù)并沒(méi)有進(jìn)行車(chē)型的升級(jí)，許多不合格的車(chē)還在跑著。國(guó)四要是想真正實(shí)行，必須要靠國(guó)家先關(guān)部門(mén)的執(zhí)行力度。”一位主營(yíng)時(shí)代汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商表示，在他看來(lái)，北京市場(chǎng)輕卡已經(jīng)接近飽和，加之經(jīng)濟(jì)下滑導(dǎo)致的貨源不穩(wěn)定，用戶(hù)換車(chē)的積極性并不高。而對(duì)于國(guó)四升級(jí)的成本問(wèn)題，經(jīng)銷(xiāo)商表示，用戶(hù)還是會(huì)將此作為換車(chē)的考慮因素。

從經(jīng)銷(xiāo)商的反應(yīng)不難看出，對(duì)于一季度的慘淡銷(xiāo)量，他們已經(jīng)無(wú)力吐槽，旺季不旺的現(xiàn)狀讓他們對(duì)于2015年整個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)量不再存有幻想。“往年這幾個(gè)月正是賣(mài)車(chē)的時(shí)候，在過(guò)一個(gè)月基本上就要進(jìn)入淡季了，到時(shí)候更不好賣(mài)車(chē)了。”

中短途物流奧鈴取勝 城市運(yùn)輸向輕型商務(wù)車(chē)傾斜
盡管市場(chǎng)不樂(lè)觀，但是并不代表沒(méi)有明星車(chē)型。在問(wèn)起北京市場(chǎng)銷(xiāo)量最好的車(chē)型時(shí)，幾位代理福田汽車(chē)輕型卡車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商都不約而同的說(shuō)出了一個(gè)名字：奧鈴!為何奧鈴能一枝獨(dú)秀呢?簡(jiǎn)言之：物美價(jià)廉，性?xún)r(jià)比高。

福田奧鈴輕卡

從2015年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，福田汽車(chē)輕型車(chē)銷(xiāo)量一直穩(wěn)居第一名不是沒(méi)有道理的。北京市場(chǎng)多以城際運(yùn)輸為主，尤其是區(qū)域內(nèi)的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站等環(huán)境為中短途物流提供了很多的發(fā)展條件。因此作為城市及城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中最重要的物流工具，輕卡產(chǎn)品須兼具效率與環(huán)保的雙重屬性才能贏得市場(chǎng)。

卓越動(dòng)力和杰出技術(shù)，嚴(yán)格符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的奧鈴輕卡，為國(guó)內(nèi)物流行業(yè)用戶(hù)量身訂制最具競(jìng)爭(zhēng)力綠色物流系統(tǒng)解決方案，帶來(lái)了更長(zhǎng)久的價(jià)值體驗(yàn)，成為節(jié)能減排和綠色運(yùn)輸?shù)牡浞丁Ｔ谝晃唤?jīng)銷(xiāo)商處，記者見(jiàn)到正在擦拭新車(chē)的用戶(hù)，他購(gòu)買(mǎi)的正是奧鈴輕卡，用于蔬菜運(yùn)輸。之所以選擇奧鈴，他也是看到周?chē)�人用的比較多，奧鈴的性?xún)r(jià)比也不錯(cuò)。

同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商還表示，目前購(gòu)買(mǎi)奧鈴等輕卡的用戶(hù)多用于生活用品的運(yùn)輸。隨著網(wǎng)購(gòu)的繁榮，多頻次高效率的快遞車(chē)需求加大，從而帶動(dòng)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，適用于城內(nèi)運(yùn)輸?shù)妮p型商務(wù)車(chē)開(kāi)始漸漸受寵。正是意識(shí)到這一點(diǎn)，福田奧鈴事業(yè)本部與福田商務(wù)汽車(chē)事業(yè)本部整合為福田輕型商用車(chē)事業(yè)本部，旗下的G7商運(yùn)版、蒙派克E APEC版等產(chǎn)品也向城市物流市場(chǎng)開(kāi)拓，開(kāi)始走上快遞運(yùn)輸?shù)奈枧_(tái)。隨著企業(yè)變化的還有經(jīng)銷(xiāo)商的覺(jué)醒，不少經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售輕卡的同時(shí)，也選擇了幾款輕型商務(wù)車(chē)一起銷(xiāo)售，滿(mǎn)足市場(chǎng)的多樣化需求。

面對(duì)日漸慘淡的輕卡市場(chǎng)，盡管經(jīng)銷(xiāo)商有著無(wú)盡的失落，但是如何調(diào)整狀態(tài)，改善營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境也是他們目前的重中之重。

一位主營(yíng)江淮、福田品牌產(chǎn)品的經(jīng)銷(xiāo)商表示，為了提升銷(xiāo)量，一方面銷(xiāo)售人員要走出去接近用戶(hù)，了解用戶(hù)的需求，從而對(duì)癥下藥。另一方面還會(huì)借助互聯(lián)網(wǎng)的傳播提升銷(xiāo)量。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)，不少經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始參悟，或者建立自己的微信公眾號(hào)，或者是建立商用車(chē)微店，甚至是通過(guò)百度推廣、媒體傳播等形式。而這，也成為經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型的一個(gè)標(biāo)志。對(duì)于“閉關(guān)鎖國(guó)”的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)大潮，倘若還固守著舊有的傳播方式，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大潮中必然會(huì)淘汰。

盡管對(duì)于市場(chǎng)現(xiàn)狀有著無(wú)力感，經(jīng)銷(xiāo)商也預(yù)感到市場(chǎng)將會(huì)更加的艱難，但是市場(chǎng)需求依然會(huì)存在，為了“生存”，不少經(jīng)銷(xiāo)商都開(kāi)始絞盡腦汁紛紛轉(zhuǎn)型尋找出路，這也刺激著卡車(chē)企業(yè)在市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中排兵布陣，輔助經(jīng)銷(xiāo)商一起迎接市場(chǎng)的考驗(yàn)。