繼北京、上海、廣東珠三角等地之后，天津也加入到了實施國家第五階段機(jī)動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“國五”）的行列中。

6月1日，天津市環(huán)保局發(fā)布公告稱，國五排放標(biāo)準(zhǔn)自即日起開始實施，首當(dāng)其沖的是以專用車為主的柴油車，對以乘用車為主的輕型汽油車則禁止在9月1日后繼續(xù)交易國五以下的汽車，也就是說，天津的經(jīng)銷商只有三個月時間消化國四庫存車。對此，經(jīng)銷商多采取打折促銷的方式消化庫存，將部分庫存國四車外調(diào)至未實施國五的地區(qū)，或者返回廠家進(jìn)行升級。

三個月后銷售國四車將被追責(zé)
6月1日，天津市環(huán)保局發(fā)布公告稱，即日起，停止銷售和注冊登記不符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的公交、環(huán)衛(wèi)和郵政車等柴油專用車。9月1日起，停止為上述車輛辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)，并停止銷售、注冊登記和轉(zhuǎn)入不符合國五的輕型汽油車。9月1日后，天津市將禁止所有國四輕型汽油車的交易。天津市公安交管部門將對未達(dá)國五的小汽車禁止辦理注冊登記或轉(zhuǎn)入業(yè)務(wù)。

天津市環(huán)保局機(jī)動車處一位王姓工作人員表示，之所以規(guī)定9月1日才禁止國四車交易，是為了給汽車經(jīng)銷商留下足夠的時間清理庫存。一旦標(biāo)準(zhǔn)實施，經(jīng)銷商將不能銷售、市民也將不能購買不符合國五標(biāo)準(zhǔn)的小汽車。

天津偉通信達(dá)4S店副總經(jīng)理梁越表示，由于店內(nèi)80%的庫存都是國四車，且今年銷售情況不太好，庫存量比同期多20%，雖有三個月時間消化庫存，但仍感吃力。

“希望天津市環(huán)保局可將禁售國四車的時限推遲到今年春節(jié)后，或至少推遲到“十·一”后，那樣就可以借助金九銀十和“十·一”黃金周多賣些車了。”梁越說。

天津森龍潤通4S店銷售經(jīng)理李力表示，天津市環(huán)保局要求，各機(jī)動車銷售單位在國五實施后須在經(jīng)營場所明示環(huán)保局關(guān)于排放標(biāo)準(zhǔn)升級的公告內(nèi)容，履行向購車者告知有關(guān)規(guī)定的義務(wù)，并在與購車者簽訂購車合同時予以書面提示。銷售未達(dá)國五標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車的，由市場監(jiān)管部門依法追究法律責(zé)任。

天津市市場監(jiān)管委相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，將會對汽車交易市場加大監(jiān)管力度，確保銷售給天津市單位和個人用戶的汽車達(dá)到國五，對違規(guī)銷售行為，將會同環(huán)保局依法處罰。

打折促銷 甩庫存
北京市北辰亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，排放標(biāo)準(zhǔn)升級對天津經(jīng)銷商來說喜憂參半，短期內(nèi)銷量上漲的同時犧牲的卻是利潤和透支未來一段時間的消費(fèi)需求。

目前，江淮汽車、長城汽車、長安汽車、上海大眾、北京現(xiàn)代在天津的經(jīng)銷商已開始采取降價、打折和贈送超值禮品的方式促銷國四車。李力所在的森龍潤通4S店經(jīng)銷北京現(xiàn)代品牌，目前國四車的價格僅相當(dāng)于6月1日前的80%。豪華車商也坐不住了，天津空港沃爾沃4S店除了降價外，還贈送車主體重三倍的油卡、5000元維修保養(yǎng)基金等禮品促銷。天津路順名爵4S店全系車型降價9000元，并贈送天貓商城購物卡、油卡和維修保養(yǎng)基金近萬元。

雖然經(jīng)銷商使出渾身解數(shù)，但從市場反饋的情況看，要想在三個月內(nèi)售完所有庫存車仍比較困難。李力表示，一部分天津用戶看重國四車低廉的價格，有的用戶預(yù)支了未來的需求搶購汽車，但超過一半的用戶更傾向于一步到位購買國五車。一位在森龍潤通看車的天津市民表示，同一車型的國五車比國四車貴2000元~5000元，雖然國四車降價后，價差更大，但國四車幾年后可能會成為強(qiáng)制報廢或遭各種限制的老舊車，而私家車幾年也開不了多長的里程，對他來說，一年也就開8000公里。與其到時不得不換車，不如現(xiàn)在就買輛國五車。

顏景輝也認(rèn)為，去年環(huán)保部已將達(dá)不到國四標(biāo)準(zhǔn)的汽車定義為老舊車，意味著如果現(xiàn)在購買一輛國四車，很可能是購買了一輛不遠(yuǎn)的將來的老舊車，也許開不了多久就被劃入鼓勵淘汰的范圍，因為現(xiàn)在我國排放標(biāo)準(zhǔn)升級的速度實在很快。因此，用戶買車應(yīng)盡量購買符合國五的車型，避免以后可能遇到的麻煩。

外調(diào)、返廠不得已而為之
由于天津不少用戶傾向于購買國五車，對國四車降價甩賣的反應(yīng)不如預(yù)期熱烈，因而天津汽車經(jīng)銷商僅依靠價格杠桿想售罄國四車幾乎不可能。

顏景輝表示，根據(jù)北京實施國五時的經(jīng)驗，經(jīng)銷商和廠家會將國四車外調(diào)至尚未實施國五的地區(qū)�，F(xiàn)在已實施國五的地區(qū)比較有限，可外調(diào)的地區(qū)十分廣闊。不過，外調(diào)需要支付物流費(fèi)用，汽車銷售利潤本就較薄，有時物流費(fèi)用與某些中低端品牌汽車的銷售利潤相仿，有點(diǎn)得不償失，所以大部分經(jīng)銷商還是選擇就地甩賣，到限期時實在賣不掉才外調(diào)。

據(jù)了解，廠家也不一定會將所有回調(diào)的國四車外調(diào)，少量通過返廠升級到國五排放標(biāo)準(zhǔn)，其中一部分還會出口至排放標(biāo)準(zhǔn)較低的海外市場。

據(jù)北京市汽車解體廠有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，個別經(jīng)銷商也可能在萬不得已時將禁售的國四車賣作廢鐵，一噸汽車廢鐵，價格在4000元~5000元不等。依此計算，一輛整車質(zhì)量為2噸的汽車，可賣9000元左右，加上車上其他一些零部件和總成可單獨(dú)賣出，仍可得1萬余元。

不過，這位負(fù)責(zé)人表示，天津的經(jīng)銷商不太可能采取這種方式處理國四車，只有當(dāng)國五在全國范圍內(nèi)實施后，最后實施國五的地區(qū)可能出現(xiàn)這種情況。