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卡車經(jīng)銷商期待市場觸底回暖

日期:2016-03-02     來源:中國汽車報網(wǎng)      作者:姚會法

編前:2015年,是國內(nèi)重卡市場持續(xù)低迷的一年。從去年1月開始,重卡銷量便呈現(xiàn)21.63%的降幅。此后幾個月,并沒有好轉(zhuǎn)的跡象,月均銷量同比跌幅均在兩位數(shù)。


中國汽車工業(yè)協(xié)會最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,今年1月,我國商用車企業(yè)共生產(chǎn)30.36萬輛,環(huán)比下降9.32%,同比下降4.42%;銷售 27.19萬輛,環(huán)比下降20.83%,同比下降3.46%。其中,重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)共銷售3.68萬輛(重型卡車整車銷售7140 輛,半掛牽引車銷售17456輛,重型卡車非完整車輛銷售12276輛),同比下降8.04%。


首月銷量同比降幅達8%,與2015年同期相比,降幅收窄。這是否會是今年重卡市場需求走向回暖的預(yù)兆?


本期“擊鼓臺”欄目對國內(nèi)不同地區(qū)的部分重卡經(jīng)銷商展開采訪,收集到一些對近期市場走勢的看法。

 

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山東省壽光富甲銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理付學(xué)東:2016年主銷中、高端車型從目前市場情況來看,應(yīng)該比去年有了一定的改善。去年,物流、貨運市 場低迷,我公司附近的一家物流站,從他們的發(fā)車頻率和站內(nèi)停放車輛的數(shù)量上便可看出,每天都有不少的運輸車輛閑置,業(yè)務(wù)量很低。我認為目前同比8%的降幅 是市場趨向平穩(wěn)的表現(xiàn),對于經(jīng)銷商而言,也算得上是一個市場有可能復(fù)蘇的信號。


我公司目前的銷售情況整體來說還是不錯的。從1月開始我們便與當(dāng)?shù)匾患沂竞炗喠?0輛危化品車的訂單,隨后我們又陸續(xù)售出30輛車,僅從春節(jié)前后這段時間的銷售情況來看,與2015年全年持續(xù)下滑的情況相比,已經(jīng)有了很大進步。


但不可忽視的是,目前大環(huán)境仍沒有較大轉(zhuǎn)變,經(jīng)濟增速不可能再回到高速增長的狀態(tài),因此,今年的總體銷量預(yù)計還是難有明顯提升。同時,隨著全國范圍內(nèi)多省市確定第五階段排放升級時間表,這也在一定程度上會使消費者產(chǎn)生持幣待購的觀望態(tài)度。


對于即將到來的銷售高峰,我們在庫存、車型種類以及服務(wù)和購車培訓(xùn)上都進行了周全考量。并且,結(jié)合商用車企業(yè)推出的“零利息、低首付”購車金融 政策,有望在一定程度上,緩解消費者的購車壓力。結(jié)合排放升級和目前的市場需求,今年我們在銷售車型方面進行了較大調(diào)整。當(dāng)前,載貨車市場“黃標(biāo)車”淘汰 工作接近尾聲,結(jié)合去年國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施,加之物流市場用車需求的增長,我們認為今后一段時間,載貨車市場將逐步向著大馬力、輕量化、智能化和模塊化方向 發(fā)展。


今年,車輛需求結(jié)構(gòu)將會繼續(xù)調(diào)整,重卡市場已發(fā)生較大變化,技術(shù)水平較低的產(chǎn)品愈加不適應(yīng)公路運輸?shù)男枨。今后,我們將主要以中、高端車型?主,削減低端產(chǎn)品。通過對銷售車型種類調(diào)整,主要以;愤\輸、港口牽引車以及冷鏈運輸車為主,加大對公路用車的重視。此外,在營銷方式上,摒棄憑借個人 力量“單打獨斗”的方式,而是聯(lián)合廠家、物流園區(qū)進行“捆綁式”營銷,借助他們的力量,有助于更好地完成我們今年的銷售任務(wù)。


北京東勝潤馳汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李振博:今年重卡市場有望趨向平穩(wěn)今年1月,我國重型卡車市場銷量同比下降8%,與去年同期相比,降幅趨 緩。“新常態(tài)”下,我國經(jīng)濟增速放緩,煤炭、鋼鐵及基礎(chǔ)建設(shè)投資縮減,帶來原材料貨運需求收縮,2015年全年,我國重卡市場每月銷量同比跌幅都在兩位 數(shù),今年1月降幅縮至8%,我認為這是一個不錯的好兆頭。


元旦過后,無論是前來咨詢車輛的客戶,還是在售車數(shù)量,都較去年有了很大改觀。截至目前,我們共售出20多輛車,基本以附近的個體用戶為主。這 樣的銷量在去年是很難實現(xiàn)的。當(dāng)前,北京卡車市場運力基本飽和,且物流運輸?shù)睦麧櫾絹碓降,?dǎo)致大客戶對購車需求隨之減少。從近期我們的市場調(diào)查來看,大 多數(shù)集團客戶還沒有明確的采購指標(biāo)。


縱觀2015年的整體表現(xiàn),自卸車、攪拌車等工程用車遇冷,同比下滑幅度高達50%以上。今年,在銷售產(chǎn)品的品種上,我們基本放棄了工程用車, 主打用于中、短途運輸?shù)能囕v。得益于電子商務(wù)快速發(fā)展,城市物流用車同樣是我們重點推進的細分市場。我們將主要精力放在城市配送和干線物流用車方面,緊跟 市場形勢,及時進行調(diào)整,在快遞物流、城市配送及冷鏈運輸用車方面加大營銷力度。


河北省邯鄲十君威汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理付江波:積極布局國五排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品受去年重卡市場需求低迷的影響,我們今年開始行動的時間比較晚,2月16日才正式上班,按現(xiàn)在店內(nèi)的銷售情況來看,客戶購車的人氣還算不錯。


從1月開始到現(xiàn)在,我們已售出20多輛車。在接下來的3~5月,隨著市場回暖,與卡車運輸緊密相關(guān)的城建、鋼鐵、礦山等行業(yè)的相繼開工,對卡車的需求也將會有進一步拉動。因此,在即將到來的銷售旺季中,我們提前對多種車型進行了儲備,隨時迎接銷售高峰的到來。


根據(jù)去年的經(jīng)驗,我們在產(chǎn)品品種上也做了一些調(diào)整,主要以目前市場上比較熱門的公路運輸車為主,尤其是高效物流牽引車,有望在今年呈現(xiàn)值得期待 的需求量。今年,邯鄲地區(qū)對當(dāng)?shù)匚锪鬟\輸費用做了相應(yīng)的調(diào)整,這對一些從事物流運輸?shù)钠髽I(yè)來說是很大的利好,有望進一步刺激牽引車、載貨車的需求。


另一方面,受排放升級的影響,部分用戶還在猶豫,究竟該選擇國四車還是國五產(chǎn)品,對車輛銷售產(chǎn)生了些許影響。目前,我們儲備的國五排放標(biāo)準(zhǔn)車型還不夠齊全,下一步,將積極擴充國五車。


天津市濱港汽車銷售有限公司總經(jīng)理李玉慧:看準(zhǔn)需求是備好貨源的關(guān)鍵我公司去年才開始涉足重卡產(chǎn)品銷售,經(jīng)過去年低迷市場的洗禮,今年新年伊始,市場表現(xiàn)給予了我們信心,相比去年月度同比20%~30%的降幅,今年的市場態(tài)勢有了很大改觀。


春節(jié)剛剛過去,按照往年慣例,節(jié)后將會是卡車市場的銷售旺季,不過從目前的情況來看,我們店內(nèi)的氣氛還是冷冷清清,鮮有登門看車的用戶。從春節(jié)前開始我們就一直在積極走訪新老客戶,但從走訪的反饋來看,用戶購車積極性并不是很高。


市場需求是卡車營銷的關(guān)鍵。從去年開始,天津地區(qū)就少有工程建設(shè)開工,且在物流貨運市場也表現(xiàn)平平。與我們合作的幾支大型車隊,一個月中有大部分的時間是處于“沒活干、沒貨拉”的狀態(tài),車輛亦經(jīng)常處于閑置狀態(tài)。


這兩年快遞物流迅速崛起,想要在這一市場取得成績,最為重要的就是運輸效率。高效率運輸需要高質(zhì)量產(chǎn)品、能夠提高出勤率的車輛,而并非以數(shù)量取勝。


隨著我國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級,人們的消費結(jié)構(gòu)由物質(zhì)消費為主逐步轉(zhuǎn)變到服務(wù)消費,而服務(wù)業(yè)產(chǎn)值占GDP比重的提高就會帶來運輸強度的下降,從而使重卡銷量下降。因此,對于今年第一個銷售高峰,我們并沒有抱有太大的希望,而是專注于向公路車轉(zhuǎn)型,在高效率、高質(zhì)量的產(chǎn)品上發(fā)力。


                                  

  • 【責(zé)任編輯:卡友】

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