作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)行業(yè)的重要應(yīng)用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)逐漸成為汽車(chē)信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。而商用車(chē)的生產(chǎn)資料屬性，決定了其使用者對(duì)信息和物流的要求很高。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)在商用車(chē)的遠(yuǎn)程管理和調(diào)配方面，具有提高使用效率、節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)，這使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)在商用車(chē)上的應(yīng)用成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)在商用車(chē)上的應(yīng)用成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)

    商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)受相關(guān)政策支持

近年來(lái)，為了使商用車(chē)行業(yè)更加規(guī)范，政府陸續(xù)發(fā)布了涉及車(chē)聯(lián)網(wǎng)多項(xiàng)政策法規(guī)，主要包括：

1、2011年2月28日，交通部發(fā)布了《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端技術(shù)要求》，并于2011年5月8日正式實(shí)施，要求“兩客一危”車(chē)輛必須安裝車(chē)載終端產(chǎn)品。同時(shí)，車(chē)載終端須滿足相關(guān)法規(guī)JT/T794《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端技術(shù)要求》、GB/T 19056-2012《汽車(chē)行駛記錄儀》、GB 7258-2012《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》等要求。

2、2012年7月22日，國(guó)務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》指出，重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)應(yīng)在出廠前安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運(yùn)車(chē)輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)。到2015年，重型貨車(chē)動(dòng)態(tài)監(jiān)管達(dá)到95%，同時(shí)建立貨運(yùn)安全監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)。之后，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)中央補(bǔ)助資金管理辦法》，要求貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》，明確所有車(chē)輛必須裝定位裝置，接入道路貨運(yùn)安全監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)。

3、2013年1月4日，交通部頒發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)“重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”實(shí)施工作的通知》，要求自2013年6月1日起，所有新進(jìn)入示范省份（天津、河北、江蘇、安徽、山東、湖南、貴州、寧夏、陜西）運(yùn)輸市場(chǎng)的“兩客一危”車(chē)輛及重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)，在車(chē)輛出廠前應(yīng)安裝北斗兼容車(chē)載終端，重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)應(yīng)接入全國(guó)道路貨運(yùn)車(chē)輛工監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)。

4、2014年7月1日，交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安監(jiān)總局聯(lián)合制定的《道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》將施行。規(guī)定旅游客車(chē)、包車(chē)客車(chē)、三類(lèi)以上班線客車(chē)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛、重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。道路旅客運(yùn)輸企業(yè)和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)應(yīng)當(dāng)接入全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)應(yīng)接入全國(guó)道路貨運(yùn)車(chē)輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)。未按照要求安裝衛(wèi)星定位裝置、已安裝但未能有效接入監(jiān)控平臺(tái)及其它違反本辦法的行為，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)將按照《辦法》規(guī)定不予發(fā)放或?qū)忩?yàn)《道路運(yùn)輸證》。

這些政策的出臺(tái)，更加規(guī)范了商用車(chē)車(chē)輛的監(jiān)控管理，尤其是今年發(fā)布的新政，意味著大中小型企業(yè)和個(gè)體的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛都將納入全國(guó)動(dòng)態(tài)監(jiān)控中。這些均為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境。

代表企業(yè)商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)的商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起步較晚，大多數(shù)都是從2010年以后開(kāi)始。目前，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)在技術(shù)、市場(chǎng)以及制度等方面具備了一定基礎(chǔ)，北斗系統(tǒng)的推廣應(yīng)用也為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了新機(jī)遇。截至2013年底，近15萬(wàn)輛重點(diǎn)運(yùn)輸車(chē)輛上安裝北斗終端，市場(chǎng)集中在物流運(yùn)輸、公交出租、長(zhǎng)途客運(yùn)、重型機(jī)械和專(zhuān)用車(chē)輛等領(lǐng)域。

一些商用車(chē)企業(yè)已經(jīng)推出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的解決方案，如陜汽的“天行健”車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、福田汽車(chē)的ifoton、宇通的“安節(jié)通”、大金龍的“龍翼”、海格客車(chē)的“G-BOS”、上汽大通的“InteCare行翼通”等，這些都具有導(dǎo)航定位功能，而且還有很多提高車(chē)輛運(yùn)行效率的延展功能。

一、福田汽車(chē)——ifoton

 福田智科信息技術(shù)服務(wù)公司為福田汽車(chē)旗下定位于汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)提供商和云服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的公司。目前福田汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出ifoton品牌的7大類(lèi)14款車(chē)載終端產(chǎn)品。iFoton車(chē)聯(lián)網(wǎng)SaaS/PaaS運(yùn)營(yíng)平臺(tái)采用云計(jì)算、云儲(chǔ)存、M2M、SOA、大數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，該平臺(tái)集運(yùn)營(yíng)和應(yīng)用服務(wù)管理于一身，目前可負(fù)載超十萬(wàn)級(jí)車(chē)載終端，可根據(jù)業(yè)務(wù)需求，靈活訂制業(yè)務(wù)功能，用于支撐福田車(chē)企、車(chē)隊(duì)、車(chē)主的三級(jí)業(yè)務(wù)應(yīng)用。

 福田智科為便于更好的為客戶服務(wù)，開(kāi)通了微信企業(yè)服務(wù)ifoton，用戶可通過(guò)微信綁定賬號(hào)，可進(jìn)行車(chē)輛監(jiān)控管理等功能的操作。福田汽車(chē)未來(lái)五年將著力面向社會(huì)提供全方面的車(chē)聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)支撐。

二、陜汽——“天行健”

2014年1月2日，天行健車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)，成功入選交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司公布的《符合道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)平臺(tái)（第7批）》，成為重卡行業(yè)內(nèi)首家由廠商自主研發(fā)并經(jīng)營(yíng)的合規(guī)企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)。

天行健北斗兼容終端由北斗終端主機(jī)和外接觸摸屏構(gòu)成，北斗終端主機(jī)具有北斗和GPS雙模衛(wèi)星定位，同時(shí)內(nèi)置汽車(chē)行駛記錄儀模塊，可實(shí)現(xiàn)雙模定位、信息管理、安全告警、遠(yuǎn)程鎖車(chē)等功能，而外接觸摸屏可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的北斗終端注冊(cè)，查看定位、裝載狀態(tài)、陜汽服務(wù)站等信息。

在智能化體驗(yàn)方面，天行健2.0版本進(jìn)行深入的“大數(shù)據(jù)”應(yīng)用開(kāi)發(fā)，更貼近物流公司和重卡車(chē)貸公司的運(yùn)營(yíng)實(shí)際，從現(xiàn)階段“人-車(chē)-路-貨”的互聯(lián)上，延伸到了城市智能交通、智能運(yùn)輸、智能監(jiān)管的領(lǐng)域，完成“業(yè)內(nèi)卓越的卡車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)-數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)綜合解決方案提供商”使命，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸管理定制服務(wù)的系統(tǒng)集成商以及政府道路安全監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)全面整合。

三、海格客車(chē)——G-BOS

海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)自2010年7月問(wèn)世以來(lái)，因其集成了智能化、電子化、信息化等尖端科技，迅速成為客運(yùn)企業(yè)追捧的智能運(yùn)營(yíng)管理工具，至今全國(guó)已有超過(guò)45000臺(tái)客車(chē)上安裝了該系統(tǒng)。2013年上市的海格新一代客車(chē)智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)——G-BOSⅡ代，引入了“合贏”理念，將標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)、經(jīng)濟(jì)合算、易用合心、增值合作貫穿其中，使用戶對(duì)車(chē)輛的管理更直接、更有效。

四、宇通客車(chē)——安節(jié)通

自2011年推出以來(lái)，宇通“安節(jié)通”已經(jīng)歷了10多次技術(shù)升級(jí)，從最初的1個(gè)產(chǎn)品線、100多項(xiàng)功能點(diǎn)發(fā)展到目前的客運(yùn)、旅游、車(chē)廠、支撐系統(tǒng)4個(gè)產(chǎn)品線，600多項(xiàng)功能點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了BS、CS、手機(jī)客戶端3個(gè)版本，而且支持包括手機(jī)在內(nèi)的多個(gè)端口的集成。2013年4月，交通運(yùn)輸部公布第1批“雙合規(guī)”車(chē)載終端，宇通定制開(kāi)發(fā)的兩款終端名列其中。截止2013年底，安節(jié)通系統(tǒng)的裝車(chē)量已經(jīng)突破6萬(wàn)輛。在智能運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)上，宇通2014年將重點(diǎn)推廣定制化策略。

五、廈門(mén)金龍——龍翼

2013年5月21日，廈門(mén)金龍聯(lián)合公司正式發(fā)布自主研發(fā)的、目前國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)域最領(lǐng)先的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——“龍翼”車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)。龍翼車(chē)載電腦和龍翼智慧運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)組成龍翼車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)。

車(chē)載電腦安裝在車(chē)輛儀表臺(tái)中部的操控和信息顯示終端，它可以搜集車(chē)內(nèi)各種傳感設(shè)備獲取的信息，利用無(wú)線通訊實(shí)時(shí)傳給后臺(tái)，同時(shí)也可將后臺(tái)的信息和指令，體現(xiàn)在中央控制屏幕中，或通過(guò)各種控制模塊管理車(chē)輛部件的運(yùn)行，使行駛的車(chē)輛始終處于龍翼的監(jiān)控之下。

智慧運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)是龍翼的信息后臺(tái)，它將車(chē)載電腦搜集傳出的龐大數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)匯總、分析、計(jì)算和轉(zhuǎn)化，形成各種控制命令和可供查詢和打印的數(shù)據(jù)表單。運(yùn)營(yíng)商通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入該系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)。

六、上汽大通——InteCare行翼通

2012年，上汽大通在北京車(chē)展上發(fā)布了其車(chē)載系統(tǒng)——InteCare行翼通，將物聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)引入商用車(chē)產(chǎn)品。作為上汽商用車(chē)依照“國(guó)際基準(zhǔn)”理念開(kāi)發(fā)的新一代人車(chē)互動(dòng)技術(shù)，InteCare行翼通顛覆了目前商用車(chē)用戶傳統(tǒng)的行車(chē)與管車(chē)模式，其在校車(chē)領(lǐng)域的先行應(yīng)用是其智能價(jià)值的最佳展現(xiàn)。

InteCare行翼通可監(jiān)控上下學(xué)生的位置和人員數(shù)量是否正確并符合規(guī)定，同時(shí)可監(jiān)控駕駛員和陪護(hù)人員是否到崗，而擁有權(quán)限的交通管理、教育主管、學(xué)校、校車(chē)運(yùn)營(yíng)等方面人員，也可通過(guò)電腦或手機(jī)上網(wǎng)對(duì)相關(guān)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度。

InteCare行翼通的遠(yuǎn)程信息推送功能也大大提升了校車(chē)管理的有效性，擁有校車(chē)管理權(quán)限的單位可以將指定信息、通知等推送給車(chē)載終端，終端會(huì)以語(yǔ)音播報(bào)或屏幕顯示的方式通知駕駛員，而學(xué)�；蚣议L(zhǎng)也有多種方式可上網(wǎng)查看車(chē)輛所在位置、實(shí)時(shí)查看車(chē)內(nèi)的視頻圖像，以完整了解子女在上學(xué)、放學(xué)過(guò)程中的情況。

此次，InteCare行翼通全網(wǎng)智能價(jià)值解決方案的正式上線進(jìn)一步優(yōu)化提升了上汽大通商用車(chē)的使用價(jià)值，同時(shí)也為校車(chē)管理?xiàng)l例的實(shí)施提供了技術(shù)保障，從校車(chē)運(yùn)行線路管理、校車(chē)駕駛陪護(hù)人員管理、乘員管理等全方位做好軟硬件支持。

商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)制約因素分析及未來(lái)發(fā)展

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，一些因素也制約了我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：

一、成本。對(duì)于商用車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，成本都是企業(yè)和用戶關(guān)注的首要問(wèn)題。要搭建一個(gè)完備的商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并賦予其多樣且實(shí)用的功能，本身就是一項(xiàng)需要巨大投入的系統(tǒng)工程。這對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，需要投入巨大的資源。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，安裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的商用車(chē)售價(jià)更高，而GPS和其它增值服務(wù)往往是收費(fèi)的，又增加了用車(chē)成本。這就限制了商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的普及。

二、信息量。目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的功能多為導(dǎo)航和娛樂(lè)服務(wù)，缺乏針對(duì)駕駛員的實(shí)用性應(yīng)用。同時(shí)，廠商多集中在開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品而忽視了服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)。在產(chǎn)品應(yīng)用過(guò)程中，時(shí)常出現(xiàn)誤導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別錯(cuò)誤等情況，一些車(chē)載功能設(shè)計(jì)復(fù)雜，不利于快速操作。此外，駕乘者不同，對(duì)車(chē)載信息服務(wù)的需求有較大不同，車(chē)身、路況、環(huán)境、娛樂(lè)、付費(fèi)和救援等內(nèi)容，無(wú)法用戶的多層次需求。

三、信息安全。由于車(chē)輛和道路的智能化，外界對(duì)車(chē)輛的控制和影響力大大提高，未來(lái)信息安全問(wèn)題不只是信息泄露，也包括人身安全問(wèn)題。信息安全方面存在的法律漏洞和空白，也制約著車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

四、產(chǎn)業(yè)鏈。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是汽車(chē)制造商、車(chē)載終端企業(yè)、電信運(yùn)營(yíng)商、IT企業(yè)、硬件供應(yīng)商、交通信息內(nèi)容運(yùn)營(yíng)商及服務(wù)商等組成的一長(zhǎng)串產(chǎn)業(yè)鏈，涉及到各參與者的價(jià)值角色定位及利益分成。它是全方位解決車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人關(guān)系的系統(tǒng)方案，但是目前國(guó)內(nèi)最熱門(mén)的還僅僅是關(guān)注與解決車(chē)與人關(guān)系的車(chē)載終端產(chǎn)品，政府管理部門(mén)、整車(chē)廠、IT企業(yè)及消費(fèi)者之間尚未形成有效的協(xié)調(diào)機(jī)制和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

受以上因素制約，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用還處于培育發(fā)展時(shí)期，各方面方興未艾�；�于商用車(chē)所屬企業(yè)對(duì)車(chē)輛有管理的需求，國(guó)家政策的支持，再加上物流市場(chǎng)發(fā)展，使商用車(chē)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的需求呈剛性。有專(zhuān)家預(yù)計(jì)到2020年，所有商用車(chē)均會(huì)應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)。