龍擎DGi 13發(fā)動機(jī)及DA12變速箱
 

正是基于這樣的戰(zhàn)略考量，東風(fēng)龍擎團(tuán)隊(duì)將煤運(yùn)場景視為最佳“磨刀石”。“當(dāng)我們的動力鏈能在山西運(yùn)煤專線上連續(xù)工作8000小時(shí)無大修，進(jìn)軍�；�、快遞市場就如同降維打擊。” 王迪表示，這種由場景驅(qū)動的技術(shù)革命，讓龍擎3.0在研發(fā)階段就完成了全場景驗(yàn)證：覆蓋29個(gè)專業(yè)運(yùn)輸區(qū)隔、107個(gè)細(xì)分運(yùn)營場景，基于大數(shù)據(jù)分析精準(zhǔn)匹配1066條典型運(yùn)輸路線，并針對每條路線的特殊工況進(jìn)行專項(xiàng)優(yōu)化，從而確保產(chǎn)品一經(jīng)上市就具備征戰(zhàn)全場景的硬實(shí)力。
 

技術(shù)革命：全鏈路協(xié)同創(chuàng)造行業(yè)新高度
龍擎3.0動力鏈構(gòu)建了完整的動力解決方案矩陣，以柴油與天然氣雙技術(shù)路線并行發(fā)展，打造了7條專業(yè)動力鏈產(chǎn)品線。通過210-600馬力的全馬力段覆蓋，這套系統(tǒng)能夠滿足牽引、載貨、工程及專用四大商用車型的多樣化需求，可為不同運(yùn)輸場景提供精準(zhǔn)匹配的動力選擇。
 

首款產(chǎn)品DGi13-520發(fā)動機(jī)從去年5月發(fā)布至今，銷量已破萬臺，成為天然氣重卡動力市場的爆款產(chǎn)品。這款12.9L排量發(fā)動機(jī)采用高效冷卻EGR燃燒技術(shù)、自適應(yīng)防喘振技術(shù)等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在滿足國六b排放的同時(shí)，輸出520馬力和2400N·m扭矩。配合DT14手動擋變速箱1.8秒快速扭矩響應(yīng)，完美適配煤炭運(yùn)輸?shù)葟?fù)合運(yùn)輸工況場景。通過主副箱同步器設(shè)計(jì)和全斜齒結(jié)構(gòu)，傳動效率提升15%，在復(fù)雜工況下實(shí)現(xiàn)動力性與經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。
 

龍擎DDi 47發(fā)動機(jī)
 

龍擎DDi75發(fā)動機(jī)
 

今年3月，東風(fēng)商用車在山東臨沂重磅推出東風(fēng)天龍KX新嶸耀車型，搭載的龍擎3.0動力鏈（DDi13+DA12/DT14）在中長途干線物流場景展現(xiàn)卓越性能。一體化智慧動力鏈突破集成開發(fā)技術(shù)、強(qiáng)擠流專利燃燒技術(shù)等八大核心技術(shù)，將動力鏈效率推升至51.08%的行業(yè)新高度，讓“每滴油都發(fā)揮最大價(jià)值”成為現(xiàn)實(shí)。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，搭載龍擎3.0高效智慧動力鏈的整車，在典型場景下，經(jīng)濟(jì)性提升4%，磨合里程縮短至3萬公里，動力響應(yīng)速度提升30%，年運(yùn)營可節(jié)省1.5萬元燃料成本。
 

龍擎DDi 90發(fā)動機(jī)
 

“區(qū)別于單一總成的效率優(yōu)化，龍擎3.0開創(chuàng)了全鏈路協(xié)同的創(chuàng)新模式。”王迪表示，通過18項(xiàng)核心專利技術(shù)，東風(fēng)商用車實(shí)現(xiàn)了從發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動軸、驅(qū)動橋的系統(tǒng)性效率躍升，龍擎3.0高效智慧動力鏈最高能量傳遞效率達(dá)51.08%（中汽研認(rèn)證）。“這種‘端到端’的研發(fā)理念確保了每個(gè)部件都運(yùn)行在最佳效率區(qū)間，例如獨(dú)創(chuàng)的‘不等高油面設(shè)計(jì)’兼顧潤滑效果與輕量化；智能AMT變速箱實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，輕松應(yīng)對重載起步與爬坡超車�？梢哉f，每一項(xiàng)創(chuàng)新，都是源自對實(shí)際運(yùn)輸場景的深度洞察，而不是實(shí)驗(yàn)室的單純數(shù)據(jù)優(yōu)化。”
 

市場驗(yàn)證：從精耕細(xì)作到覆蓋全國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
市場是最公正的考官，也是最好的試金石。與以往1.0、2.0時(shí)代不同，龍擎3.0創(chuàng)新采用了“種子車計(jì)劃”的市場策略。在導(dǎo)入階段有意放緩上量節(jié)奏，通過嚴(yán)格控制首批投放量來確保產(chǎn)品穩(wěn)定性。經(jīng)過3個(gè)月、約5萬公里的實(shí)際運(yùn)營測試后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)會根據(jù)用戶反饋快速優(yōu)化產(chǎn)品。這種“慢啟動、快迭代”的務(wù)實(shí)做法，使產(chǎn)品在快遞、煤炭等場景中展現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢，如實(shí)測油耗降低4%，故障間隔里程提升20%等等。
 

龍擎DT08變速箱
 

如今，在新疆至甘肅的疆煤外運(yùn)通道上，600余臺龍擎3.0燃?xì)鉅恳�車日夜奔忙，形成了一道亮麗風(fēng)景線；在山東東營的�；�品運(yùn)輸集群中，300臺龍擎DDi11+DA12危化車型組成規(guī)�；�的運(yùn)營方陣；在寧波干線快遞物流線上，突破100臺的保有量印證了產(chǎn)品的可靠性。在遍布全國的鋼貿(mào)運(yùn)輸圈——從華北的唐山到華東的上海，從華南的廣州到西南的重慶，截止目前，龍擎3.0今年已經(jīng)完成400余臺的規(guī)模導(dǎo)入，這種以鋼廠分布為脈絡(luò)的市場滲透，正在編織起一張覆蓋全國的專業(yè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
 

龍擎DT14變速箱
 

“截至目前，龍擎發(fā)動機(jī)在東風(fēng)商用車產(chǎn)品中的配套率已提升至48%，我們的目標(biāo)是年內(nèi)達(dá)到50%。特別值得一提的是，這其中，龍擎3.0重型動力鏈的配套率更是達(dá)到了60%。”王迪介表示，這背后是東風(fēng)商用車接近70%的龍擎重型變速箱配套率和顯著的成本優(yōu)勢，構(gòu)建起的產(chǎn)業(yè)鏈“護(hù)城河”。
 

價(jià)值重構(gòu)：從單一產(chǎn)品到生態(tài)解決方案
龍擎3.0動力鏈?zhǔn)冀K將客戶需求作為創(chuàng)新原點(diǎn)，不僅針對每條運(yùn)輸路線的特殊工況進(jìn)行專項(xiàng)優(yōu)化，更在服務(wù)模式上實(shí)現(xiàn)突破性變革。在甘肅高原，智能AMT變速箱自動適應(yīng)復(fù)雜多變的山地路況；在華東�；�品運(yùn)輸線，動態(tài)溫控系統(tǒng)24小時(shí)守護(hù)運(yùn)輸安全；遍布全國的專屬服務(wù)團(tuán)隊(duì)，提供從選車、用車到養(yǎng)車的全周期解決方案。這種“產(chǎn)品+服務(wù)+管理”的整體運(yùn)營理念，正在幫助用戶實(shí)現(xiàn)真正的降本增效。
 

龍擎DDi 11發(fā)動機(jī) DA12變速箱
 

站在新的起點(diǎn)，龍擎3.0動力鏈正在加速布局中型自動擋變速箱的研發(fā)，以完善產(chǎn)品矩陣。但比技術(shù)升級更重要的是，它開創(chuàng)了一種以場景定義需求、以數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新的發(fā)展模式。在這個(gè)模式中，每一項(xiàng)技術(shù)突破都是為了解決用戶的實(shí)際痛點(diǎn)，每一次產(chǎn)品迭代都源于真實(shí)運(yùn)營的數(shù)據(jù)反饋。
 

結(jié)語：從煤運(yùn)專線到快遞干線，從危化品運(yùn)輸?shù)劫Y源倒短，龍擎3.0高效智慧動力鏈的崛起，不僅是技術(shù)的勝利，更是商業(yè)邏輯的革新。它標(biāo)志著商用車行業(yè)正在從單點(diǎn)性能競爭，轉(zhuǎn)向“動力生態(tài)”的全面較量。在這個(gè)新的競爭維度上，能夠?yàn)椴煌瑘鼍跋碌挠脩魟?chuàng)造真實(shí)價(jià)值的企業(yè)，才能贏得未來。而這，或許正是東風(fēng)商用車從產(chǎn)品制造商向運(yùn)輸解決方案提供商轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵密碼。