人生就像海浪，總會有起起落落。李令臣的人生更是多舛，貧窮過，也被人歧視過，但都已成為過去，自從他進入塑料行業(yè)，人生開始逆轉。
十年前，李令臣開始做運輸生意，那時候開一輛農用車，到處回收二手商品，因此很多人都喊他“收破爛的”。人都有自尊，別人這么喊他，心里總是不舒服，但時間長了，李令臣就想開了——靠勞動賺錢，沒什么可自卑的，不怕別人瞧不起，就怕自己瞧不起自己！
一個偶然的機會，李令臣收到一堆塑料制品，別人當廢品賣給他，他賣到回收廠卻是高價，那一次，他賺了不少錢。就像是無意中挖到個金礦，從此以后，李令臣專門收集各種塑料用品，收滿一車就拉去賣，原本拮據的生活慢慢好了起來。
兩個月前，手里有了點錢的李令臣準備把在用的農用車換成輕卡，一是因為貨越來越多，他需要一個更大的貨物空間，二是農用車不讓進城，很不方便，對于李令臣而言，這是一次從農用車到輕卡的用車轉型，也是他人生真正轉型的開始。
買車那天，他和老伴去輕卡市場轉悠了半天，在快要決定買下一品牌的車型時，一個念頭告訴他“再去轉轉”。就這樣，他被旁邊一家4S店里的福田時代M3的外觀徹底吸引，濟寧泰禾汽車銷售服務有限公司的銷售員三言兩語就讓他拍板買下了福田時代M3，“當時就是覺得這車好看，以前也看過廣告，有認識，看到實車就心動了。”李令臣說。
這輛車的實際表現絕對對得起他當初的“沖動購買”，被它的顏值吸引過后，他開始發(fā)現它的內在更吸引人。
每天在濟寧周邊收貨、送貨，每天跑100多公里，李令臣從未這么開心過，有時，他也帶上他的老伴，老伴坐在副駕上心里也是美滋滋的。
他的這輛福田時代M3選的是全柴490發(fā)動機，115馬力，平時拉兩三噸的輕拋貨行駛如飛，有時拉五六噸也絲毫不吃力，一上高速踩踩油門時速就飆升到110公里，李令臣說：“開農用車的時候，從來沒體驗過這樣的感覺！”
12月7日，接受《卡車之友網》采訪時，李令臣的時代M3剛跑了5000多公里，還處于磨合期，他特意算了一下磨合期的油耗，他加了260元的油，跑了400多公里，算下來1公里0.65元左右，他覺得這車非常省油。
讓李令臣感到高興的不僅僅是跑得快、省油，還有舒適，“這車舒適性特別好，視線也好，我感覺比轎車還好開！”李令臣代表著從農用車轉到輕卡的一個龐大用戶群，在舒適度和操控感上，福田時代M3足以讓他驚艷。當然，這款車也確實“有料”，比如它防側翻的平衡桿，制動平穩(wěn)的斷氣剎，安全性更高的高位轉向燈，覆蓋全方位的后視鏡等等，和乘用車比起來確實一點都不差。
防側翻平衡桿
高位轉向燈
當然，最讓李令臣欣慰的是福田時代M3仿佛給他帶來了好運，由于這輛車有著更大的貨廂，有著更強的承載能力，每天他收的塑料制品也多了起來，跑起來效率也高，這讓他的生意一下子“活了”，一個月算下來，竟有1萬多元的凈收入。這個收入對于曾被貧困困擾的李令臣來說，“以前是想都不敢想的。”
“我現在真的很慶幸當初的選擇，身邊也有同行把農用車換成輕卡，但圖便宜買了低端車，110公里的路程，我跑只需要一個小時多點，他要跑上兩個小時，我的車1公里油耗成本不到7毛，他的車1公里8毛多，我收塑料制品是風雨無阻，車很少有故障，他的車三天兩頭就要去修一修，耽誤一天就少掙好幾百，修車也需要花錢，一年算下來油耗也多花不少錢，所以我覺得買車，一定要一步到位，高品質的車其實還是省錢。”李令臣說。
每天，李令臣把車開到舊貨市場上，總會有人上來問他，“老李，這車多少錢？”盡管許多人也覺得貴，但李令臣對他們說，貴有貴的道理，得看長遠。
由于自己體會到了福田時代M3的好，李令臣也不斷向身邊的人介紹這款車，他身邊又不乏想要換車的運輸戶，就這樣，他正在成為塑料制品運輸圈內的一個意見領袖。
濟寧泰禾銷售經理王向金
“福田時代M3這款車好開，故障率低，路上噪音低，電動門窗、方向盤助力等也都有，暖風效果好，開出10公里溫度就上來了，關鍵是售后服務好，我買車的4S店濟寧泰禾的銷售經理王向金也很負責，經常打電話給我問用車情況，每次心里都是暖暖的。”李令臣說。
開上福田時代M3的李令臣精神面貌煥然一新，自稱小日子也更有了奔頭，懷著對新生活的向往，他早出晚歸，與時代M3為伴，正在開創(chuàng)一個新的白手起家的“創(chuàng)富傳奇”。
相關鏈接
•創(chuàng)新驅動，蓄勢未來 福田時代奏響轉型發(fā)展最強音
驗證碼：