“助人自助，心路同行”是歐曼“曼威軍團”存在的意義，也是阜陽曼威軍團團長萬衛(wèi)星始終踐行的初心和使命。

入行二十多年的貨運老炮
1980年出生的萬團長今年42歲，年輕時跟著師傅學修車。2000年考上駕照，今年是他正式進入貨運行業(yè)從無到有、從有到沃的第二十二年�，F(xiàn)在，除了任職曼威團長，他的手里還有著一支六臺歐曼自動擋重卡組成的車隊，在臨泉-駐馬店線路上運送砂石，事業(yè)正值步步高升，生活也在蒸蒸日上。

對于鐘愛的事業(yè)，萬團長始終充滿熱忱，他說“開卡車很辛苦，風險還大，但是我不怕苦，不怕累，只要手里握著方向盤，再大的困難也能克服。”

“貴人”相助，結(jié)緣歐曼自動擋
一往無前的信念，遠超常人的努力以及一點點運氣，這或許就是萬團長從成千上萬的卡車司機中脫穎而出的原因。“光有夢想不夠，還需要一輛好的卡車，才能讓你在運輸行業(yè)變得更強。”萬團長如是說。

他是歐曼重卡的老用戶，聊起開過的歐曼車，萬團長打開了話匣子。“我2005年當駕駛員開過一輛歐曼車，濰柴320馬力的，當時就覺得不錯，但那會資金有限，自己養(yǎng)不起車。2008年就和朋友買了一輛歐曼二手車，2016年又和朋友一起買了一輛歐曼ETX。”至此，萬團長的貨運事業(yè)有所起色但真正風生水起，還要說起一位“貴人”。

2017年，在一次機緣巧合下萬團長結(jié)識了阜陽太和范氏歐曼服務站張站長。“當時車出了一點小問題，是一個朋友給我推薦了阜陽太和范氏歐曼服務站，我就打通了張站長的電話，說明情況后我晚上連夜就開過去了，第二天早上張站長第一時間給我安排一個師傅幫我查明情況，不到半小時師傅說修好了，我當時還不相信，師傅說你開著試試，我開出去遛了一圈回來高興的不得了。當時修好車張站長中午還留我吃飯，我們在一起聊的好開心，我向張站長保證有朋友買車都給他們介紹太和歐曼服務站，他也給我保證只要車上的事他會盡全力幫我們。”這一次的結(jié)識似乎就成為了萬團長事業(yè)的轉(zhuǎn)折點。

“2019年3月在張站長的推薦下我果斷買了一輛歐曼EST，那是�？�510馬力搭配采埃孚變速箱。當時貨源也好跑著也挺好，到8月份在張站長的幫助下又買下了一輛自動擋，那是阜陽地區(qū)第一臺歐曼自動擋重卡。跑了一個多月感覺真的好省油，于是我就想辦法把手動擋的都處理了，同年又買了三輛歐曼自動擋重卡，組建了一個自己的小車隊，雇司機跑車。”這四輛歐曼GTL自動擋重卡，讓萬團長完成了從個體到車隊老板的轉(zhuǎn)變。“之后的兩年時間里又陸續(xù)入手了兩輛，現(xiàn)在手里一共六臺歐曼GTL自動擋重卡，都是�？蛋l(fā)動機搭配采埃孚自動擋變速箱。”

歐曼自動擋，讓他走上致富路
如果說張站長是事業(yè)道路上的“貴人”，那么這6輛歐曼自動擋重卡就是萬團長致富之路上的不二法寶。

現(xiàn)跑運輸都講究降本增效，歐曼自動擋重卡憑借產(chǎn)品出眾的燃油經(jīng)濟性，降低了萬團長車隊的運營成本。他給細細算了一筆賬“從臨泉到駐馬店，跑一趟是300多公里，百公里可以比其他同類車省油3L。因為是拉的砂石，走的是底道，空去重回，按現(xiàn)在的油價計算，一趟能省六七十元的油錢，按一年20萬公里計算，一年光油費能省近3萬元。”萬團長自豪的說道。

跑砂石運輸，工況和路況的復雜性對車輛的可靠性要求較高。“質(zhì)量也沒得說！目前最多的跑了56萬多公里，最少的也跑了21萬公里。都沒大修過，省心啊。而且車輛駕駛室封閉性好，座椅有減震功能，走底道也不感覺顛簸。后排睡覺也寬敞，一起跑車的都是兄弟，他們開著舒服也安全，我這錢賺的才心安。”萬團長驕傲地說道。

當上老板以后的萬團長，明明可以在家數(shù)錢，卻選擇了另一種方式繼續(xù)在路上。“我自己不出去拉活兒以后在家里比較有時間，我這人就閑不住，2020年2月疫情嚴重的時候我就加入了我們當?shù)氐墓�益活動臨泉藍天救援隊，也算為抗疫出一份力，讓自己對社會更有用一些�？傊�千言萬語一句話，感謝太和范氏服務站，感謝張站長，感謝歐曼自動擋，讓我走上致富之路，也讓我實現(xiàn)人生價值。”

盡管萬團長的感激之情溢于言表，但在我看來，萬團長的成功除了歐曼加持和“貴人”相助，還有他自己的廣結(jié)善緣，對朋友對車隊兄弟真誠相待，對社會有責任感，永遠保持一顆赤子之心；更取決于他自身的審時度勢：勇于站在風口，才能在逆風時步步前行，更能在順風時一躍而上。