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相知相伴12年 “鋼鐵俠”蓋老板為何只信賴(lài)大運(yùn)V7

日期:2022-04-29     來(lái)源:山西大運(yùn)汽車(chē)     作者:小編輯

一幢幢高樓拔地而起,一座座橋梁飛架南北,助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速向前、建設(shè)熱潮自然離不開(kāi)鋼材,也離不開(kāi)運(yùn)輸鋼材的卡車(chē)和卡車(chē)人。


來(lái)自山西省長(zhǎng)治市的蓋老板,就是一位常年從事鋼材運(yùn)輸?shù)目ㄜ?chē)人,1976年出生的他至今已跑鋼材運(yùn)輸剛好20年了,被親戚朋友形象的稱(chēng)為“鋼鐵俠”。

 

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“2002年我26歲時(shí),就開(kāi)始正式跑鋼材運(yùn)輸了,基本都在長(zhǎng)治市范圍內(nèi),最遠(yuǎn)的有幾次去過(guò)太原,卡車(chē)的主流品牌產(chǎn)品我都開(kāi)過(guò),我也一共買(mǎi)過(guò)6臺(tái)卡車(chē),其中5臺(tái)都是大運(yùn)重卡。”說(shuō)起20年的運(yùn)輸生涯最信賴(lài)的卡車(chē),“鋼鐵俠”蓋老板還是最鐘情大運(yùn)重卡。


開(kāi)過(guò)很多品牌卡車(chē) 只有大運(yùn)重卡連續(xù)購(gòu)買(mǎi)12年
對(duì)于有20年運(yùn)輸生涯,而且線路和貨源基本相同的老司機(jī),蓋老板為何唯獨(dú)信賴(lài)大運(yùn)重卡,他對(duì)中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)記者仔細(xì)分析了其中緣由。


鋼材較為沉重,雖然所占空間不大,重量較重,而且鋼卷和鋼管在剎車(chē)時(shí)容易位移發(fā)生危險(xiǎn),鋼管又比較長(zhǎng),在轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易剮蹭其它車(chē)輛,其它零碎鋼材制品也往往形狀特殊,并且沒(méi)辦法壓縮裝載空間,造成運(yùn)輸困難,對(duì)卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和剎車(chē)系統(tǒng)要求比較高。


“另外運(yùn)輸鋼材雖然距離都不算遠(yuǎn),不過(guò)裝車(chē)和卸車(chē)的地方路況,往往較差,很多在工地現(xiàn)場(chǎng),坑洼不平,雜物很多,這對(duì)卡車(chē)動(dòng)力鏈匹配和智能系統(tǒng)要求較高。”蓋老板對(duì)鋼材運(yùn)輸了如指掌,對(duì)需要匹配的卡車(chē)也心知肚明。

 

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在購(gòu)買(mǎi)大運(yùn)重卡前,他開(kāi)過(guò)很多其它品牌卡車(chē),發(fā)現(xiàn)總是有這樣那樣的問(wèn)題,他說(shuō)最危險(xiǎn)的一次發(fā)生在2004年夏天,他拉的是鋼管,那天下了雨,在將要到達(dá)卸貨工地的路上,因?yàn)椴皇钦?guī)道路,非常泥濘,在過(guò)一個(gè)水坑的時(shí)候,車(chē)子陷在里邊出不來(lái),在加力踩油門(mén)車(chē)子仍然爬不上去的情況下,又聽(tīng)到底盤(pán)類(lèi)似變形擠壓的巨大響聲,他趕緊停腳,急忙去找人求救。


“還好我們拉鋼材的這邊都是同鄉(xiāng),后來(lái)讓同鄉(xiāng)的卡車(chē)把我的車(chē)?yán)鰜?lái),卸了貨發(fā)現(xiàn)車(chē)輛底盤(pán)大梁已經(jīng)有些許變形,送去維修后,這車(chē)我也是不愿意再開(kāi)了,發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)力氣,底盤(pán)質(zhì)量也不扎實(shí),差點(diǎn)發(fā)生危險(xiǎn),也適應(yīng)不了工作場(chǎng)景。“蓋老板說(shuō)起來(lái)連連搖頭。


直到2010年他購(gòu)買(mǎi)了大運(yùn)重卡后,運(yùn)輸鋼材才越來(lái)越安全輕松,幸福感越來(lái)越強(qiáng),他購(gòu)買(mǎi)大運(yùn)重卡之前的半年,看看同鄉(xiāng)們紛紛購(gòu)買(mǎi)大運(yùn)重卡,那會(huì)兒大運(yùn)汽車(chē)剛開(kāi)始生產(chǎn)重卡車(chē)型,自己還耐著性子先觀察觀察。

 

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發(fā)現(xiàn)大運(yùn)重卡可以裝備濰柴和康明斯最新型發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱可以選配法士特,底盤(pán)采用高強(qiáng)度輕量化鋼材,能多裝貨還更堅(jiān)實(shí),駕駛室也做了很多適合鋼材運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì),在后視鏡、智能化等方面做了很多獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì),非常適合鋼材運(yùn)輸。


并且大運(yùn)重卡整合博世等世界優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商,通過(guò)綜合成本控制,使車(chē)輛品質(zhì)更優(yōu),價(jià)格更低,把購(gòu)車(chē)成本低的實(shí)惠大禮包先給了用戶。


所以,半年后,蓋總也趕緊購(gòu)買(mǎi)了屬于自己的大運(yùn)重卡,此后的漫長(zhǎng)12年,他再也沒(méi)選過(guò)其它品牌,他也慢慢習(xí)慣了別人叫他“鋼鐵俠”。


購(gòu)車(chē)成本低、回報(bào)快、回報(bào)率高 大運(yùn)V7果然不一般
蓋總開(kāi)上大運(yùn)重卡后,才知道優(yōu)勢(shì)比觀察的半年發(fā)現(xiàn)的,還要多很多,他回憶說(shuō):“大運(yùn)重卡的車(chē)很省油,平均比同類(lèi)品牌百公里省油3-5升,我們運(yùn)輸頻率很高,一年下來(lái),大概就可以省出來(lái)幾萬(wàn)元,非?捎^。”大運(yùn)重卡回報(bào)快回報(bào)率高的優(yōu)勢(shì),讓蓋總非常認(rèn)可。

 

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而且大運(yùn)重卡的駕駛室都設(shè)計(jì)的非常舒服,環(huán)抱式操作臺(tái)設(shè)計(jì),按鍵清晰明了;內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用鳥(niǎo)籠式設(shè)計(jì),在發(fā)生危險(xiǎn)的時(shí)候能更好的保護(hù)駕駛員安全,座椅也很舒服,一般都裝配減震氣囊,座椅冷暖風(fēng)可調(diào)節(jié)。


更令蓋總認(rèn)可的是大運(yùn)重卡的可靠性,超級(jí)動(dòng)力鏈再加上高強(qiáng)度底盤(pán),讓他雖然常走泥濘深坑,再也沒(méi)有卡車(chē)爬不出來(lái)的情況,再也沒(méi)有聽(tīng)到底盤(pán)變形的可怕聲音,讓他特別安心。

 

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“還有大運(yùn)重卡的終身質(zhì)保服務(wù),是全國(guó)首家提出并執(zhí)行的,現(xiàn)在還有很多其它重卡企業(yè)不敢承諾,這給我節(jié)約了維修成本,更多的是讓我覺(jué)得安心,安安心心掙錢(qián)。”蓋總說(shuō)在外跑車(chē),全家人都惦念著,給家人一份安心,很溫暖。


2021年11月13日,大運(yùn)重卡V7上市,以全行業(yè)輕到極致的7.26噸,還有超級(jí)省油的性能,迅速俘獲全國(guó)大批粉絲,蓋總也在2022年初,更新車(chē)輛,毫不猶豫的購(gòu)買(mǎi)了大運(yùn)重卡V7。


他這么多年一直最?lèi)?ài)大運(yùn)重卡,此次推出的V7也是大運(yùn)重卡經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期調(diào)研,還有各種創(chuàng)新設(shè)計(jì),在行業(yè)推出的一個(gè)爆款產(chǎn)品,相對(duì)購(gòu)車(chē)成本低、回報(bào)快、回報(bào)率高的優(yōu)勢(shì)更明顯,蓋總說(shuō)不用觀察了,直接買(mǎi)就對(duì)了,準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。


至今經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的運(yùn)營(yíng),果然如蓋總的判斷一樣,由于全行業(yè)最輕,每趟都可以多拉300KG,還可以節(jié)約更多的油費(fèi),蓋總經(jīng)過(guò)幾個(gè)月運(yùn)營(yíng)測(cè)算,平均比行業(yè)水平還要再節(jié)油3%,“特別是如今油價(jià)節(jié)節(jié)攀升,節(jié)油的增收效益更大,按年度計(jì)算的話,以前每年節(jié)油2萬(wàn)元,現(xiàn)在就可以每年差不多3萬(wàn)元了。”

 

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對(duì)于未來(lái)的計(jì)劃,蓋總說(shuō)他今年46歲了,在大運(yùn)重卡的支撐下,他擁有了幸福的家庭,穩(wěn)定的收入,知心的朋友,還有“鋼鐵俠”的稱(chēng)呼聽(tīng)著也越來(lái)越親切,他覺(jué)得挺滿足:“未來(lái)我還要開(kāi)著大運(yùn)重卡,繼續(xù)好好工作,好好生活。”


                                  

  • 【責(zé)任編輯:卡友】

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