車主孫師傅2020年初購置大運V9用于冷鏈運輸，兩年行駛了50萬公里，低油耗和終身質(zhì)保服務(wù)，保證了他在疫情當(dāng)下的運營收益。

長途干線冷鏈運輸對時效性要求更高，只有品質(zhì)可靠的高端車型才能勝任。車主孫師傅2020年初購置大運V9用于冷鏈運輸，兩年行駛了50萬公里，低油耗和終身質(zhì)保服務(wù)，保證了他在疫情當(dāng)下的運營收益。

孫師傅常年從事青島至昆明的專線冷鏈業(yè)務(wù)，由于行業(yè)環(huán)境在變，競爭愈發(fā)激烈，他在選車、用車理念上也要與時俱進。綜合對比，他選擇了更符合高效干線運輸，搭載濰柴WP13發(fā)動機的大運V9重卡。雖然這款車的動力鏈也應(yīng)用在其他品牌上，但唯獨大運重卡提供終身質(zhì)保服務(wù)，廠家承諾原廠部件只要出現(xiàn)非人為原因故障，就免費進行更換，這一點也是孫師傅采購這款車的重要原因。

孫師傅從云南返回山東主要承運進口水果，可觀的收益自然對時效有著更高要求。在使用兩年時間里，采用濰柴+法士特12擋變速器+3.7速比車橋的大運V9重卡，整體動力表現(xiàn)出色，油耗穩(wěn)定。即便在云南、湖南境內(nèi)連續(xù)山區(qū)高速工況，油耗不高于36L/100km，整條線路的平均油耗不超過32L/100km。孫師傅說：柴油價格居高不下，省錢才是硬道理。

孫師傅的大運V9月均行駛里程至少2萬公里，大運重卡的售后服務(wù)也讓孫師傅很滿意。雖然機箱橋都是10萬公里長換油，但鑒于長途運輸?shù)膶嶋H情況，服務(wù)站基本在8萬公里時就會提醒孫師傅，便于他根據(jù)自己的運輸情況安排保養(yǎng)時間。

孫師傅告訴商車邦：進口水果這類高附加值貨物，收益高但責(zé)任也大，大運重卡的售后服務(wù)確實周到、細致。廠家在云南磨憨、瑞麗等偏遠地區(qū)都設(shè)有服務(wù)站，而且毗鄰大型停車場，保養(yǎng)很便利。機油、柴濾等保養(yǎng)部件也都明碼標價，工時費全國統(tǒng)一標準，不會因為地域偏僻而漫天要價。每次在基礎(chǔ)保養(yǎng)完成后，維修人員還會對空氣干燥罐、尿素泵等部件例行檢查，減少車輛運輸途中存在的故障隱患。

2020年至今，孫師傅已經(jīng)歷過四次較大范圍的疫情，也遇到過因疫情防控?zé)o法下車的情況，這讓他對大運V9的寬敞駕乘空間很是認可，“V9的寬體平地板駕駛室駐車生活確實很安心，近1米寬的臥鋪側(cè)臥、平躺很舒適，駐車休息時上上網(wǎng)，也能打發(fā)枯燥無味的行車生活；220V 1000W大功率逆變器，利用路上空檔時間就能吃上熱乎的飯菜；如果疫情管控隔離，車里存放的飲用水、食物也能解決最基本的生活問題。”

在談到疫情對自己運輸?shù)挠绊憰r，孫師傅表示：雖然沒有貸款壓力，但一家老小的生計還得由他承擔(dān)。今年山東疫情反復(fù)，他必須要改變運輸線路。

據(jù)了解，孫師傅準備9月份嘗試云南到新疆、內(nèi)蒙古的超長途冷鏈線路，通過線路多元化來減少疫情影響。孫師傅說：“只要車輛出勤率有保障，整體收益自然可觀。”