“就轎車運(yùn)輸行業(yè)而言，選對運(yùn)輸車輛十分關(guān)鍵，尤其選中置軸轎運(yùn)車，要考慮不超長、不超重、合規(guī)合法，還看重品質(zhì)優(yōu)秀運(yùn)輸效率高。”從事轎運(yùn)業(yè)十五年的上海安虎汽車運(yùn)輸有限公司的負(fù)責(zé)人孫士文對選車有自己的見解。

說到選擇上汽紅巖的理由，他說：“我們公司就一直選用的上汽紅巖旗下的轎運(yùn)車型，這款紅巖杰獅中置軸轎運(yùn)車?yán)�得多、跑得快，運(yùn)輸效率非常高，司機(jī)們都說開著非常輕松！”

近幾年，中置軸轎運(yùn)車憑借多樣的運(yùn)輸方式與更具安全性的載貨性能，在商品車運(yùn)輸市場發(fā)展趨勢向好。上汽紅巖杰獅C6 中置軸轎運(yùn)車搭載科索9L發(fā)動機(jī)，擁有DPF主動再生技術(shù)，不用停車再生大幅節(jié)省了運(yùn)輸時間。并且底盤的通用性也極好，十分適合改裝，可以滿足大部分用戶的運(yùn)輸需求。更懂用戶需求，品質(zhì)可靠，由此收獲廣泛好評。

“安全，是我看車的核心標(biāo)準(zhǔn)”
“道路千萬條，安全第一條”，從事轎運(yùn)業(yè)十五年的孫士文認(rèn)為，安全才是驗證產(chǎn)品質(zhì)量的核心標(biāo)準(zhǔn)。“我看車，一個核心標(biāo)準(zhǔn)就是安全配置到不到位。選車時我重點考察了紅巖轎運(yùn)車的安全性能。杰獅C6中置軸轎運(yùn)車就搭載了FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、ADAS駕駛輔助等，配置很到位，司機(jī)們放心，我也放心。”

如果說安全配置是提升車輛安全性能的前提，那么售后服務(wù)則是保障行車安全的關(guān)鍵所在。孫士文作為上汽紅巖轎運(yùn)車大客戶，對售后服務(wù)質(zhì)量也很有發(fā)言權(quán)。他表示公司車隊司機(jī)對紅巖轎運(yùn)車的的服務(wù)評價普遍較高。公司采購的30多輛紅巖轎運(yùn)車跑遍了全國各地，幾乎從不掉鏈子，即使有點小毛病，紅巖的售后服務(wù)站也能迅速到位、解決問題。“遇事不拖沓，這樣的服務(wù)值得點贊！”孫士文評價道。

“合規(guī)高效，讓我倍加認(rèn)可”
自交通運(yùn)輸部發(fā)布《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》以來，不符合“新修訂GB1589”要求的車輛運(yùn)輸車已被全面禁止上路。在國家集中整治轎運(yùn)車物流市場之前，轎運(yùn)車違規(guī)裝運(yùn)，高速路上各種加長加寬的“怪象”可謂屢見不鮮，而這樣實現(xiàn)的“多拉”，卻對轎運(yùn)車司機(jī)及路上其他車輛都帶來了安全隱患。

“安虎公司無條件支持國家推行的轎運(yùn)車規(guī)范措施，不過早在新規(guī)施行前，我們就已經(jīng)開始著手升級車輛了。因而新法規(guī)對公司業(yè)務(wù)的運(yùn)營影響不大。”孫士文說到。積極推動公司車輛換新升級的孫士文，發(fā)現(xiàn)上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車不僅符合國家新規(guī)，其運(yùn)營效率也更具優(yōu)勢。孫士文表示合規(guī)高效，是他對紅巖倍加認(rèn)可的原因。

新車搭載的科索C9發(fā)動機(jī)，不僅動力強(qiáng)勁，能高效完成運(yùn)輸任務(wù)，還擁有獨(dú)特的DPF主動再生技術(shù)，能達(dá)到不用強(qiáng)制停車再生的效果，節(jié)約了大量的停車時間，助力運(yùn)營效率的提升，也大幅提升了公司的利潤。

2023年對孫士文來說，是一個全新的起點，他的公司不僅開始在慢慢轉(zhuǎn)型嘗試接觸其他業(yè)務(wù)，同時也在穩(wěn)中求進(jìn)，擴(kuò)大運(yùn)力規(guī)模。新的一年，相信在上汽紅巖轎運(yùn)車的助力下，孫士文公司的業(yè)務(wù)規(guī)模必定能更上一層樓。