凌晨的昆明京東亞洲一號(hào)倉(cāng)燈火通明，李師傅熟練地將最后一臺(tái)雙開(kāi)門冰箱搬上江淮新能源輕卡EV5的車廂。儀表盤顯示剩余續(xù)航足夠跑完今天從昆明到嵩明的三趟家電配送。四年前，他絕不會(huì)想到這輛江淮新能源純電輕卡，會(huì)成為改寫自己命運(yùn)的“金鑰匙”。

油車?yán)Ь郑很囕喩?ldquo;博弈”

2010年，22歲的李師傅剛步入社會(huì)，便掏出家里積蓄買了第一輛江淮小卡，開(kāi)始從事運(yùn)輸行業(yè)。后來(lái)，李師傅開(kāi)過(guò)大貨車跑長(zhǎng)途，也做過(guò)滴滴補(bǔ)貼家用，但受油價(jià)上升和運(yùn)費(fèi)下降的影響，收益一直欠佳。“油箱像漏了底，掙的錢全喂給了加油站。”李師傅說(shuō)，那時(shí)候看著油表報(bào)警燈亮起，就像看見(jiàn)事業(yè)在熄火。

轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在開(kāi)滴滴時(shí)。“開(kāi)電車跑滴滴，每公里成本不到一毛錢！”這個(gè)數(shù)字一下子擊中了他，李師傅靈機(jī)一動(dòng)，何不在貨運(yùn)行業(yè)“復(fù)制”這一優(yōu)勢(shì)呢？當(dāng)同行還在抱怨“電動(dòng)輕卡價(jià)格高”“電車?yán)�貨是笑�?rdquo;時(shí)，他在2021年咬牙買下江淮新能源輕卡EV5，成為昆明首批吃螃蟹的新能源輕卡車主。

破局密碼：算清“三”筆賬

當(dāng)問(wèn)及四年前為何這么果斷時(shí)，李師傅首先算了一筆“生意賬”：2020年的昆明貨運(yùn)市場(chǎng)，是柴油車的天下，當(dāng)油車因運(yùn)費(fèi)低紛紛拒單時(shí)，他的江淮新能源輕卡EV5始終在線。為此，無(wú)論貨運(yùn)平臺(tái)還是京東，李師傅的車都很受歡迎。“他們嫌運(yùn)價(jià)低，寧愿閑著等單子也不接不跑，而我的單子根本跑不完。”

接著，李師傅又仔細(xì)地算了一筆“經(jīng)濟(jì)賬”：江淮新能源輕卡EV5，充滿能跑接近300公里，相比油車一公里省下7毛錢，每月省出數(shù)千元，一年半就回本了。更驚喜的是保養(yǎng)費(fèi)，四年只換過(guò)剎車片，省下三萬(wàn)多保養(yǎng)費(fèi)。

最后，李師傅算了“效率賬”。從昆明京東中心倉(cāng)出發(fā)，滿電可以跑嵩明幾趟。“很多人擔(dān)心電車跑運(yùn)輸續(xù)航不夠，高速路上或者縣城里補(bǔ)能不方便，其實(shí)現(xiàn)在充電設(shè)施越來(lái)越完善了，路上不需要擔(dān)心。到比較遠(yuǎn)的楚雄，也只需去程、返程各充一次電。”而且，電車動(dòng)力強(qiáng)，提速快，紅綠燈一腳電門下去就把油車甩在身后。

二次革命：奔向“大”時(shí)代

如今，李師傅的車隊(duì)已有9輛江淮新能源輕卡，在當(dāng)?shù)赜锌诮员�，但最新煩惱卻是“幸福的負(fù)擔(dān)”：楚雄、玉溪的跨城訂單越來(lái)越多，現(xiàn)有的車型每天需補(bǔ)電兩次，“有單不敢接，就像看見(jiàn)河里魚群沒(méi)帶漁網(wǎng)。”最近江淮新能源輕卡推出的ES9-140度大電量車型，瞬間讓李師傅眼前一亮。

在昆明當(dāng)?shù)?S店里，李師傅圍著展車轉(zhuǎn)了三圈：“寧德時(shí)代140度電續(xù)航超420公里，跑楚雄打個(gè)來(lái)回還有余電！”更讓他心動(dòng)的是雙槍快充——SOC 20%-80%只要18分鐘。“吃碗小鍋米線的時(shí)間，就能快速補(bǔ)能，比現(xiàn)在充電快三倍。以前不敢接的普洱單子（距昆明370km），現(xiàn)在能當(dāng)日往返。”

“四年前買江淮新能源輕卡EV5是嘗新，現(xiàn)在云南的新能源輕卡到處都是，換江淮新能源輕卡ES9-140度則是謀局。”這個(gè)曾為油費(fèi)發(fā)愁的中年男人不會(huì)想到，短短四年時(shí)間他便成了新能源浪潮里的“弄潮兒”。從孤車到車隊(duì)，車輪滾過(guò)之處，李師傅憑借江淮新能源輕卡的“逆襲”，正碾出一條通往更大未來(lái)的電光之路。