“白日登山望烽火，黃昏飲馬傍交河。”2023年競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源依然是商用車行業(yè)重兵集結(jié)的關(guān)鍵主戰(zhàn)場(chǎng)，作為國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)，福田汽車戰(zhàn)果顯著。

12月20日，福田汽車生態(tài)創(chuàng)新大會(huì)在廣州舉行，會(huì)上發(fā)布了超級(jí)低碳卡車、全新一代輕客圖雅諾大V以及全系混動(dòng)產(chǎn)品發(fā)布，展示了福田汽車踐行“雙碳”目標(biāo)的成果及強(qiáng)大的新能源產(chǎn)品陣容。

福田汽車總經(jīng)理武錫斌致辭

福田汽車總經(jīng)理武錫斌表示，作為國(guó)內(nèi)商用汽車的頭部企業(yè)，福田汽車是國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的重要實(shí)施者和推動(dòng)者。“福田汽車2023年將新能源戰(zhàn)略作為公司發(fā)展第一戰(zhàn)略，明確到2030年新能源比重超過50%，成為世界一流新能源商用車企業(yè)。”

毫無疑問，矢志不渝地走好低碳新能源之路將是福田汽車未來的發(fā)展主題。為此，高瞻遠(yuǎn)矚的福田汽車已經(jīng)開啟了步步為營(yíng)的行軍策略。

技術(shù)布局上，福田汽車將圍繞純電、氫燃料和混動(dòng)技術(shù)路線，加快新能源汽車產(chǎn)品布局。此外，還將推進(jìn)分布式光伏發(fā)電，探索研究?jī)?chǔ)能技術(shù)，通過綠色制造工藝、綠鋼技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)供應(yīng)鏈降碳。同時(shí)，圍繞碳法規(guī)和碳足跡，發(fā)揮主機(jī)廠優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)合作伙伴實(shí)現(xiàn)零碳全產(chǎn)業(yè)鏈布局的綠色制造生態(tài)閉環(huán)。

產(chǎn)品規(guī)劃上，將制造最新集福田汽車技術(shù)之大成的新能源全系低碳新品。本次大會(huì)推出的超級(jí)低碳卡車，正是福田汽車未來低碳新能源產(chǎn)品的代表作。據(jù)悉，它是福田汽車基于福田輕卡M4平臺(tái)傾力打造，重點(diǎn)圍繞電動(dòng)化、玄武巖、綠鋼、輕量化、綠色制造進(jìn)行五位一體打造的杰出經(jīng)典作品。

超級(jí)低碳卡車發(fā)布

電動(dòng)化層面，超級(jí)低碳卡車通過自研液冷單包Pack、電驅(qū)橋技術(shù)等三電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全生命周期減碳 20.3噸，降碳比例24%。材料方面，福田汽車創(chuàng)新運(yùn)用了玄武巖材料以及綠鋼材料。據(jù)了解，玄武巖纖維是一種無機(jī)環(huán)保綠色纖維材料，具有強(qiáng)度高、電絕緣、耐腐蝕、耐高溫等特點(diǎn)，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)減重172Kg，生命周期降碳2040 kg，生產(chǎn)過程中無三廢產(chǎn)生，產(chǎn)品廢棄后可100%自然降解。綠鋼材料技術(shù)上，綠鋼在冶煉過程碳排放可降低50%，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)單車降碳105kg。

輕量化方面，福田超級(jí)低碳卡車基于電車工況，以“新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝“為三大技術(shù)抓手，系統(tǒng)性正向開展產(chǎn)品輕量化設(shè)計(jì)與性能驗(yàn)證，通過采用熱成形、高性能鋁合金、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、先進(jìn)連接等輕量化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)整車減重120Kg。按全生命周期（30萬Km）計(jì)，可實(shí)現(xiàn)生命周期降碳1905Kg。綠色制造方面，福田汽車重點(diǎn)圍繞設(shè)備能源一體化、提高可再生能源利用、采用綠色制造工藝以及數(shù)字化供應(yīng)鏈等4項(xiàng)降碳舉措的實(shí)施，通過系統(tǒng)節(jié)能降碳措施可實(shí)現(xiàn)綜合年降碳23.6萬噸。

圖雅諾大V正式亮相

本次大會(huì)發(fā)布的圖雅諾大V，同樣是福田汽車未來新能源產(chǎn)品布局上的驍勇之師。據(jù)悉，該新品是福田汽車歷時(shí)四年，耗資9.5億元打造的全球第一個(gè)高延展性、可持續(xù)生長(zhǎng)的全新一代輕客。

它的驚艷之處還體現(xiàn)，其不僅基于博世動(dòng)力、寧德時(shí)代、麥格納等一系列頭部供應(yīng)商打造的頂尖科技供應(yīng)鏈體系，輔以領(lǐng)先的福田4.0工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了亞洲最大規(guī)模的輕客生產(chǎn)基地，也打造了一個(gè)基于前驅(qū)&后驅(qū)&純電& HEV & PHEV多元化動(dòng)力輸出單元的全域拓展平臺(tái)架構(gòu)。

福田汽車副總經(jīng)理、圖雅諾事業(yè)部總裁陳青山發(fā)表講話

無可否認(rèn)，作為全面實(shí)現(xiàn)新能源布局上的過渡階段，兼容傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源動(dòng)力優(yōu)勢(shì)的混動(dòng)產(chǎn)品，都將是未來各大商用車企業(yè)排兵布陣的重點(diǎn)。
深諳此理的福田汽車在本次大會(huì)上就推出全新混動(dòng)技術(shù)賦能的活動(dòng)產(chǎn)品矩陣，包括重、中、輕、微、皮卡、商務(wù)車等所有產(chǎn)品，覆蓋干線牽引、國(guó)道運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)、商超、冷鏈等50多種細(xì)分場(chǎng)景，為市場(chǎng)提供了豐富選擇。

福田汽車副總裁、工程研究總院院長(zhǎng)鹿政華講話

據(jù)了解，依托福田自主研發(fā)的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)DHE、專用變速器DHT、混合動(dòng)力系統(tǒng)DHP等技術(shù)平臺(tái)，輔以設(shè)計(jì)整車混合動(dòng)力的結(jié)構(gòu)、零部件、軟件以及數(shù)據(jù)等維度的全面且完善的技術(shù)儲(chǔ)備賦能的混合動(dòng)力產(chǎn)品矩陣，具備強(qiáng)勁、行遠(yuǎn)、舒適、可靠、節(jié)油、安全的性能特征，可為福田汽車未來更好地走好新能源之路奠定好重要的發(fā)展基礎(chǔ)。

福田汽車工程研究總院副院長(zhǎng)周興利博士講解混動(dòng)技術(shù)

“人事有代謝，往來成古今。”如新星般冉冉升起并蔚然成勢(shì)的新能源汽車，注定是未來商用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。福田汽車在本次生態(tài)創(chuàng)新大會(huì)上推出的新能源戰(zhàn)略布局以及發(fā)布的全新新能源產(chǎn)品陣容，不僅是企業(yè)瞄準(zhǔn)“雙碳”目標(biāo)、加快產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整并推動(dòng)全系列產(chǎn)品升級(jí)的生動(dòng)注腳，也是未來福田汽車實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展的必由之路�？梢灶A(yù)見，在低碳新能源上更有創(chuàng)見和更努力的福田汽車，未來還會(huì)取得更熠熠生輝的成就。