九霄風(fēng)雷驚天變，四�？v橫嘯無疆。2016年，東風(fēng)柳汽聯(lián)袂中通快遞承辦“一部好卡車•乘龍杯”快遞行業(yè)節(jié)油大賽，經(jīng)過長達(dá)4個(gè)月比拼，乘龍H7車隊(duì)表現(xiàn)出眾，最終以百公里油耗低于進(jìn)口車1.8L顯著優(yōu)勢贏得冠軍榮譽(yù)。今年6月份，再擂戰(zhàn)鼓的節(jié)油大賽納入快運(yùn)行業(yè)，巴蜀物流、博翼物流、徐氏龍晨物流等公司實(shí)際運(yùn)營的乘龍H7同進(jìn)口車及其他國產(chǎn)主流品牌車型強(qiáng)強(qiáng)競技。

“以客戶為中心，不斷提升客戶價(jià)值”是乘龍汽車始終堅(jiān)持的客戶理念，此次快運(yùn)行業(yè)節(jié)油大賽舉辦旨在通過車輛實(shí)際運(yùn)營競賽，幫助運(yùn)輸企業(yè)發(fā)現(xiàn)運(yùn)營中降本增效機(jī)會(huì)，同時(shí)用實(shí)際比賽數(shù)據(jù)檢驗(yàn)產(chǎn)品性能，為運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)一步提高綜合運(yùn)營收益提供最佳解決方案。

為真實(shí)體驗(yàn)并了解乘龍H7在快運(yùn)領(lǐng)域風(fēng)馳電掣的真功夫，《卡車之友網(wǎng)》搭乘任紅照擔(dān)當(dāng)班次450馬力乘龍H7 6×2R快遞牽引車（后提升），從浙江上虞至北京，行程近1500公里，經(jīng)歷了一番酣暢淋漓的快意北上。

快，是乘龍H7強(qiáng)勢特性；快，是乘龍H7實(shí)力武功。尤其可貴的是，乘龍H7不僅“快”，還安全、可靠，兼具省油特性。

任紅照駕駛乘龍H7 6×2R快遞牽引車（后提升）自春節(jié)后上路以來行駛超過10萬公里，從未因車輛原因耽誤過行程，每次出行都恰如“去馬疾如飛，看君戰(zhàn)勝歸”；在保證高效運(yùn)輸情況下如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)省油，任紅照和副班司機(jī)任偉鋒也各有心得。

乘龍H7 6×2R快遞牽引車后提升橋設(shè)計(jì)

從停車場拖上掛箱駛向上虞分撥站途中，任紅照就打開話匣子介紹說，“我們這輛車采用后提升橋設(shè)計(jì)，空載時(shí)后軸收起，跑起來車速快，還因?yàn)檩喬ツΣ亮Φ臏p輕而省油。遇到重載，落下后軸則有效提升承載能力”。

上虞至北京路線圖

秋夜初迎涼
上虞到嘉興，1小時(shí)15分鐘；嘉興到北京，17小時(shí)45分鐘。

這是巴蜀物流給浙江至北京大約1500公里快運(yùn)專線司機(jī)規(guī)定的時(shí)間，前后兩段路程總計(jì)19小時(shí)。

“單邊跑下來將近1500公里。其中，上虞到嘉興，貨一般不會(huì)很多，也不會(huì)太重，跑起來比較輕松；從嘉興裝滿貨出門就要爭分奪秒，時(shí)速掉下80公里的話肯定不能按時(shí)到北京。”任紅照在“浙江⇌北京”線上跑了將近半年，沿途路況已經(jīng)爛熟于心。

暑熱還未消退，立秋后的早晚微風(fēng)中已有涼意。在上虞分撥站裝好第一批貨出發(fā)的時(shí)間是午夜12h21分，這意味著任氏兄弟駕駛的乘龍H7必須1h36分之前趕到80余公里之外的嘉興分撥站。

常臺(tái)高速沿途路況起伏不斷，都是坡度不大的橋梁，熟門熟路的任紅照穩(wěn)定駕駛，將時(shí)速控制在80公里左右。他說快運(yùn)車輛每趟往返要重新設(shè)定里程和油耗，因此在空載和輕載階段最重要的不是跑速度，而是降油耗，即將油耗保持到力所能及的最低水平，為而后的滿載行程奠定良好基礎(chǔ)。

1h36分，一輪滿月高懸夜空，乘龍H7準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)嘉興分撥站，儀表顯示百公里綜合油耗22.2L。

穿行暴風(fēng)雨
按往常規(guī)律，在嘉興補(bǔ)貨完畢出發(fā)時(shí)間一般是凌晨5h。任紅照和任偉鋒抓緊時(shí)間在車上休息，分別躺在駕駛室里的上鋪和下鋪，沒多會(huì)兒已經(jīng)鼾聲起伏。

比較幸運(yùn)的是因?yàn)樨浽闯渑妫�上貨及時(shí)，車輛靠臺(tái)不久就補(bǔ)貨完畢，通知3h45分提前出發(fā)。少等1個(gè)多小時(shí)，對司機(jī)來說當(dāng)然是件高興事，如果接下來的行程順利的話就能提前到達(dá)北京睡上一個(gè)安穩(wěn)覺。

乘龍H7靠臺(tái)裝貨

貨物裝箱后要打上封條

任紅照記下路上花費(fèi)，任偉鋒繼續(xù)補(bǔ)覺，恒溫空調(diào)令駕駛室內(nèi)舒適宜人。

依據(jù)公司通知的路錢，任紅照取道G2一路向北，進(jìn)入高速公路時(shí)稱重顯示乘龍H7拖掛箱車總重35.6噸。他說快運(yùn)配貨比較繁雜，一般不會(huì)達(dá)到標(biāo)載，普遍保持35噸上下標(biāo)準(zhǔn)，“但是，如果裝箱不合理，比如前重后輕，就容易導(dǎo)致油耗偏高。所以，降低油耗需要多方面因素促成，車輛自身性能至關(guān)重要，外界輔助因素也不容忽視”。

說話間，天色漸亮，突然前擋風(fēng)玻璃上布滿水滴，大風(fēng)卷著秋雨出人意料地?fù)涿娑鴣�，聲勢越來越大，路面上很快有水流涌�?dòng)，快行車輛裹挾起一道道雨幕。

“下雨對高速行車影響特別大，首先是安全，其次就是油耗，雨越大，行車阻力就越大，還不能急剎車，以避免車輛側(cè)滑。”任紅照當(dāng)過兵，在部隊(duì)開卡車，至今駕駛還保持著腰板筆直的軍人風(fēng)范。他邊緊盯車流邊讓副班司機(jī)任偉鋒打開手機(jī)拍下實(shí)時(shí)路況，上傳到公司APP的行車“報(bào)備”，“我們要保證準(zhǔn)時(shí)到站，一旦路上遇到耽誤時(shí)間的情況就要及時(shí)報(bào)備，比如異常天氣、堵車、封路等等，公司會(huì)根據(jù)報(bào)備情況判定是否延時(shí)處理”。

“乘龍H7采用的是WABCO制動(dòng)系統(tǒng)零部件，還有航道偏離報(bào)警及防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，像這種惡劣極端天氣中若有緊急情況發(fā)生，能夠提前給我們發(fā)出警示提醒。”任紅照說正是因?yàn)橛懈呒夹g(shù)水準(zhǔn)主動(dòng)安全設(shè)計(jì)保證，駕駛乘龍H7才更安心，也更專注。

進(jìn)入沭陽服務(wù)區(qū)，是路上唯一一次短暫休息

“六零后老司機(jī)”任紅照

任紅照為了提神一路上不停地喝著濃茶

車過江蘇沭陽服務(wù)區(qū)，前行不遠(yuǎn)是山東界，雨勢漸收，任紅照面對27.4L的油耗感覺欣然。“剛接這輛車時(shí)，公司還沒限定油耗標(biāo)準(zhǔn)，我們開車都比較隨意。后來，東風(fēng)柳汽技術(shù)人員專程到公司給司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，還將原來牽引車和掛車間隙縮短到現(xiàn)在的五十多公分，行車風(fēng)阻明顯減小，油耗水平也降低不少。”任紅照略為得意地說憑借多年來磨煉出的經(jīng)驗(yàn)和駕駛水平每個(gè)月僅省油一項(xiàng)就有不少收益。

翻越沂蒙山
駛?cè)肷綎|，雨停風(fēng)住，路面平整，任偉鋒當(dāng)班，車速由之前80公里左右提升到90~95公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1200轉(zhuǎn)左右。

“人們都說山東高速公路好跑，其實(shí)G2這一段雙向都是兩車道，再加上翻越沂蒙山區(qū)，對大車來說既要保證速度快，還要實(shí)現(xiàn)省油就是件挺難的事。”任偉鋒早先曾在北京干過汽修，后來轉(zhuǎn)行司機(jī)，從4.2米的輕卡上手，越開車型越大，450馬力乘龍H7算是他開的最大馬力車型。

“我們老哥兒倆是同鄉(xiāng)，都喜歡干凈利落，車?yán)飶膩聿粊y七八糟地?cái)[放東西。”任偉鋒覺得乘龍H7的空氣減震座椅不比進(jìn)口車的差，配合駕駛室懸浮設(shè)計(jì)的舒適性極高，再加上恒溫空調(diào)隨時(shí)保證駕駛室內(nèi)舒適宜于人，“乘龍H7的駕駛室空間寬闊，倆人活動(dòng)互不干擾。誰不愿意讓駕駛環(huán)境清爽舒服？這樣的好車就應(yīng)該有個(gè)‘好模樣’”。

由于之前熬夜趕路，暴風(fēng)雨中駕駛又長時(shí)間保持高度緊張狀態(tài)，任紅照倒在臥鋪上很快就睡著了。

翻越坡度不大的丘陵和橋梁時(shí)，行車很少減檔。過了孟良崮，進(jìn)入山地，路面起伏劇烈，任偉鋒才不時(shí)在10檔和12檔間切換，“這車用的是東風(fēng)康明斯13L發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特變速箱配小速比橋，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)可以，只要操作合理得當(dāng)，在這種丘陵和山路上的油耗水平也不會(huì)太高”。

三段式臥鋪，中間一段支起來可以用作餐桌

臨近中午，任紅照睡醒接班。任偉鋒給前方高速公路附近一家飯館打電話訂了盒飯，車到約定地點(diǎn)，停車、交錢、拿飯、再上路，前后也就3秒鐘。“我們平時(shí)都是如此，時(shí)間太緊張，能不進(jìn)服務(wù)區(qū)就不進(jìn)服務(wù)區(qū)。”任紅照曾經(jīng)一個(gè)人跑過全程，除了解決“內(nèi)急”，一刻不停，“幸虧乘龍H7舒適性好，座椅和臥鋪都很舒服，要不然這一路會(huì)更辛苦”。

激情大沖刺
進(jìn)入河北滄州段，一起車禍造成嚴(yán)重堵車，使得之前因風(fēng)雨稍稍延誤的行程更加緊張，所幸排隊(duì)車輛依次前行，沒有明顯停滯。

任偉鋒覺得乘龍H7的舒適性不比進(jìn)口車差

13L東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛

“我們開車要求準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，可是必須保證安全。”任紅照不時(shí)提醒開車的任偉鋒注意路況和速度，“高速行駛當(dāng)中，只要不疾踩油門和剎車，油耗就能穩(wěn)定住”。

通過擁堵路段，夕陽漸漸滑落地平線，夜幕籠罩下的高速公路上車燈交錯(cuò)閃爍。

感覺車速稍有緩慢，任紅照就提醒任偉鋒趕緊提速。“就算是報(bào)備路上的特殊情況，能準(zhǔn)時(shí)趕到還是要準(zhǔn)時(shí)。在這種平原高速路上提起速度來的油耗也不會(huì)太高。”任紅照說剛剛有公司同事開乘龍H7在北京回杭州路線上跑出了25.4L油耗水平，言語間不免羨慕。

車外風(fēng)聲漸疾，乘龍H7再次以90公里以上時(shí)速飆行奔馳在夜色中。幾次交替變換后，28.0L油耗水平穩(wěn)定在“27.9L”，并且一直保持到駛?cè)胛挥诒本�馬駒橋的分撥站，是時(shí)：8月9日21h48。

車進(jìn)北京分撥站還沒停穩(wěn)，任紅照就跳下去跑步去交貨單，任偉鋒停好車第一時(shí)間拿起手機(jī)收回復(fù)微信留言，想必是向家人報(bào)平安吧。

乘龍H7靜佇在北京的深夜中，儀表顯示這次運(yùn)輸里程：1455.8km；累積行駛：104000km；百公里綜合油耗：27.9L。

跟車隨感：
乘龍H7 6×2R快遞牽引車（后提升）動(dòng)力匹配優(yōu)勢明顯，13L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用可靠性增長技術(shù)，零部件指定采用高品質(zhì)供應(yīng)商，結(jié)合國內(nèi)外超過600萬公里道路試驗(yàn)驗(yàn)證和連續(xù)4萬多小時(shí)(近2000天)多種嚴(yán)苛可靠性試驗(yàn)，確保超過150萬公里無大修，從而大力保證快運(yùn)的高出勤率；

整車輕量化特點(diǎn)突出，除鋼圈、輪胎等方面的輕量化產(chǎn)品應(yīng)用，還對主要零部件進(jìn)行輕量化技術(shù)要求，既提升載重優(yōu)勢，也為節(jié)油創(chuàng)造必要條件；

安全配置方面，乘龍H7除采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，以及WABCO制動(dòng)閥，標(biāo)配ABS等，極大程度保證駕乘安全。

任紅照和任偉鋒駕駛乘龍H7經(jīng)過長時(shí)間暴風(fēng)雨天氣、長距離堵車等經(jīng)歷，最終在近1500公里長途運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)27.9L綜合油耗確實(shí)體現(xiàn)了過硬技術(shù)水準(zhǔn)和優(yōu)良車輛性能。