在群雄逐鹿的港口牽引車市場競爭中，英勇無敵的陜汽重卡連續(xù)多年保持領(lǐng)導(dǎo)地位。在上海港、深圳港、廣州港、寧波港、青島港、大連港等港區(qū)，陜汽重卡的銷量始終都穩(wěn)居行業(yè)的前列。成功不是靠偶然和運(yùn)氣，陜汽港口牽引車的領(lǐng)導(dǎo)地位得益于開發(fā)團(tuán)隊(duì)對客戶需求的深層精準(zhǔn)挖掘。針對不同的運(yùn)輸工況，陜汽專業(yè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)進(jìn)行深入的產(chǎn)品調(diào)研和驗(yàn)證，為客戶提供最佳的產(chǎn)品解決方案。目前在港口牽引車市場，陜汽以M3000和X3000車型形成高低搭配的格局，M3000為經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，X3000為高端定位。
港口運(yùn)輸工況多變，標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱卻有不同的細(xì)分工況，存在運(yùn)距多變、載重量多變、動(dòng)力需求多變、價(jià)格敏感、高靈活性的特點(diǎn)�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》了解到，陜汽針對港口運(yùn)輸特點(diǎn)推出新款M3000港口運(yùn)輸牽引車，從外觀設(shè)計(jì)、舒適性、動(dòng)力性、底盤品質(zhì)等方面進(jìn)行了全面升級。
特點(diǎn)一：價(jià)格敏感
陜汽新M3000牽引車與X3000牽引車在港口牽引車市場高低搭配，充分滿足不同工況的港口運(yùn)輸客戶需求。新M3000銷量領(lǐng)先的一個(gè)重要原因就是高性價(jià)比，讓價(jià)格敏感的港口客戶享受價(jià)平高質(zhì)的產(chǎn)品。
經(jīng)濟(jì)型的新M3000配置不遜色于X3000，在舒適性配置方面，有駕駛室氣囊減震，氣囊減震座椅，全車車門玻璃電動(dòng)升降，中控鎖；電動(dòng)空調(diào)等配置。
在安全性配置方面，標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)，輔助車輛制動(dòng)，延緩剎車熱衰退。220mm行業(yè)最寬鼓式制動(dòng)器，縮短了制動(dòng)距離10%以上。
免拆卸式維護(hù)后橋具備長維護(hù)的特點(diǎn)，免除用戶日常使用保養(yǎng)輪轂的煩惱，更長的保養(yǎng)周期和更簡單的保養(yǎng)方式大大減少了客戶的維護(hù)費(fèi)用，讓價(jià)格敏感的客戶買車實(shí)惠、用車也實(shí)惠。
特點(diǎn)二：高靈活性
受限于卸貨場地，港口集裝箱運(yùn)輸車對車輛靈活性有更高的訴求，短軸距牽引車轉(zhuǎn)彎半徑更小，狹窄場地倒車、行進(jìn)更加靈活自如，減輕司機(jī)駕駛工作量。新M3000軸距僅3600mm，與一般藍(lán)牌輕卡軸距相當(dāng)，保證了車輛的高靈活性。
新M3000駕駛室升級為家族史外觀，傳承X3000主體特征并融合原M3000設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車更具美感和力量，窄體駕駛室橫向?qū)挾雀�，靈活應(yīng)對狹窄道路。
操作上新M3000依據(jù)中國人體型，將油門和方向盤進(jìn)行優(yōu)化，更符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，較輕的轉(zhuǎn)向力度減輕司機(jī)工作強(qiáng)度，特別是在倒車、調(diào)頭、窄路行駛等需要頻繁打方向的工況操縱更輕松靈活。
特點(diǎn)三：運(yùn)距多變
港口集裝箱運(yùn)輸每日行駛里程不固定，時(shí)而運(yùn)距長，時(shí)而運(yùn)距短。較短的運(yùn)距當(dāng)天即可完成運(yùn)輸任務(wù)回家休息，長運(yùn)距會(huì)導(dǎo)致當(dāng)天不能回家，存在車上過夜的需求，對車輛空間的要求更高。
新M3000港口牽引車采用加長高頂駕駛室，車內(nèi)空間寬敞明亮，舒適度不亞于寬體駕駛室。車內(nèi)可提供豐富的儲物空間，3個(gè)大容積儲物柜應(yīng)對長途運(yùn)輸都不在話下，更別提短途過夜休息的儲物需求。不論運(yùn)距長短，新M3000駕駛室均可從容應(yīng)對。
為給司機(jī)一個(gè)舒適的睡眠空間，新M3000下臥鋪高度由410mm降到260mm，寬度達(dá)到了驚人的840mm，柔軟的床墊表面采用天鵝絨面料，觸感舒適，為過夜的司機(jī)營造出一個(gè)良好的睡眠環(huán)境。
隨著運(yùn)距的增長，駕駛司機(jī)的數(shù)量也相應(yīng)增加，這對車輛的舒適性也提出了更高的要求。新M3000配備多功能氣囊減震座椅，靠背新增腰部支撐無極調(diào)節(jié)功能，長時(shí)間駕駛不易疲勞，配合駕駛室4點(diǎn)氣囊懸置裝置，舒適性再創(chuàng)新高。
特點(diǎn)四：載重量多變
在外人看來，擁有標(biāo)準(zhǔn)尺寸的集裝箱重量都應(yīng)相近，實(shí)際卻不是如此，港口集裝箱運(yùn)輸會(huì)有空箱運(yùn)輸、輕箱運(yùn)輸、重箱運(yùn)輸，每一個(gè)集裝箱因貨物的不同重量都有差異，因此對車輛的承載能力有更高需求，既要適應(yīng)輕載又能承受重載。
新M3000前后懸架使用多片簧鋼板懸架，前軸鋼板數(shù)量多達(dá)10片，運(yùn)輸重箱不在話下。全車12R22.5輕量化無內(nèi)胎輪胎足夠應(yīng)對重箱的負(fù)荷，運(yùn)輸空箱也可以獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和最低的輪胎使用成本。
眾所周知，集裝箱運(yùn)輸車總高度不得超4.2米，牽引車過高的鞍座離地高度勢必會(huì)導(dǎo)致集裝箱超高，影響車輛通過性。新M3000鞍座最低離地高度僅10805mm，不足1.1米的高度將為客戶降低集裝箱超高的風(fēng)險(xiǎn)。
特點(diǎn)五：動(dòng)力需求多變
與載重量多變同理，集裝箱運(yùn)輸存在多種細(xì)分工況，對時(shí)效性的要求各不相同產(chǎn)生了不同的動(dòng)力需求，載重量的變化對動(dòng)力的需求也不同。新M3000港口牽引車功率覆蓋范圍300-385馬力，提供濰柴WP7、WP9H、WP10H和西安康明斯ISM11等多款不同型號的發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)。
300馬力版本采用濰柴WP7發(fā)動(dòng)機(jī)，直列6缸4氣門設(shè)計(jì)，自重僅有630公斤，博世高壓共軌技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)超低的油耗。面對多變的動(dòng)力需求，新M3000配比多功率省油開關(guān)，“空載”、“中載”、“重載”三種模式對應(yīng)不同的載重量提供不同的動(dòng)力輸出，以達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。
匹配法士特9檔變速器可充分滿足港口集裝箱運(yùn)輸工況，頭檔速比大，車輛重載起步有力，最高檔為超速檔，空載、輕載高速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，燃油經(jīng)濟(jì)性好。
千錘百煉方能立于不敗之地，港口集裝箱運(yùn)輸市場競爭愈演愈烈，最終只有真正懂得客戶需求的產(chǎn)品才能在市場立足，取得長久的勝利。陜汽新款M3000港口牽引車深諳客戶需求，動(dòng)力、底盤、外觀、空間、價(jià)格等各方面都優(yōu)于競品，因此深受客戶信賴，成為港口運(yùn)輸之星。
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