近日，由中國汽車工程學會汽車經濟研究分會主辦、輪胎世界網承辦的“汽車－輪胎跨界發(fā)展高峰論壇——2015年汽車市場對輪胎市場影響分析”在北京舉行，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華出席論壇并進行主題演講。以下為師建華對輪胎世界網獨家發(fā)表的觀點

輪胎世界網：此次參加汽車－輪胎跨界發(fā)展高峰論壇，您有什么切身感受？

師建華：對于輪胎業(yè)和汽車業(yè)來說，我們是緊密連在一起的，是跨界又不是跨界。雖然輪胎不是中汽協(xié)的一分子，但距離我們真是不遠。中國汽車、摩托車在出口中面臨的問題，輪胎業(yè)也同樣存在。

在管理上，輪胎跟汽車不是一個體系，所以我們的汽車行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)是不含輪胎的。而其他汽車零部件企業(yè)都是我們中汽協(xié)的會員單位，包括輪轂在內。輪胎在出口中遇到了“雙反”調查，輪轂也遇到了同樣的問題。

輪胎世界網：中國汽車和輪胎在出口中都遭遇到“雙反”調查，兩者之間有關聯(lián)性嗎？

師建華：剛才我看論壇的會議資料，幾乎通篇都在說輪胎遇到“雙反”的問題，我認為這是兩個行業(yè)的共性問題。汽車業(yè)會遇到，輪胎業(yè)遇到的更多。這絕不是偶然的現(xiàn)象，是我們的產業(yè)發(fā)展到一定節(jié)點產生的必然現(xiàn)象。

2009年奧巴馬政府搞“輪胎特保案”，我們國家就是用進口汽車做的反制，我就是那時對美進行汽車“雙反”調查的追訴人。當時，汽車行業(yè)為輪胎行業(yè)做出了巨大的努力，搞了一年多，花了很大的精力，對美國汽車提起“雙反”調查。

輪胎世界網：當時的反制對汽車和輪胎產業(yè)產生了什么影響？是否達到了預期目的？

師建華：我的觀點是，我們出拳，要打他就打他要命的地方，打他的痛處。但是由于當時的決策問題，我們這一拳打在棉花 上了，美國人沒有感覺，結果就是沒有保護好我們的輪胎行業(yè)，沒有起到應有的效果，同時還引起了美國到WTO對中國出口美國的汽車零部件產品進行全面的起 訴。這個案子持續(xù)了好長時間。

輪胎世界網：在國際競爭中，中國企業(yè)的“價格戰(zhàn)”現(xiàn)象很嚴重，您在這方面肯定有很深的體會。

師建華：我參加過汽車行業(yè)幾個對外應訴案件，切身的體會就是，都到了應訴階段，我們的企業(yè)還在互相拆臺，根本就不團 結。今天美國市場不行，明天就去歐洲，歐洲不行就去南亞，南亞不行就去東亞，轉來轉去都在躲人家的調查，但是一直沒有形成一個團結的體系，形成共同的行 動，來共同采取措施應對。我覺得這是我們中國企業(yè)必須加強的方面。

輪胎世界網：針對國外近年來日益嚴重的貿易保護，中國應該如何應對？

師建華：面對歐美國家對中國的貿易保護措施，我們的企業(yè)的確應該考慮改變一些東西，不光是輪胎，汽車也一樣。企業(yè)應 該考慮如何提升產品競爭力，樹立口碑，樹立品牌，完善出口服務體系，從而維護自己的產品形象。當然更要合法經營。最重要的是要減少惡性競爭，不要通過互相 壓價來打自己的同伴，要做到“抱團出海”，只有這方面做好了，我們的汽車和輪胎行業(yè)才能夠真正做強。