近日，首屆淄博新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)論壇在齊盛國(guó)際賓館隆重召開(kāi)。中國(guó)工程院院士楊裕生、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平等專(zhuān)家，圍繞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線和發(fā)展趨勢(shì)作了演講。

在首屆淄博新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)論壇上，中國(guó)工程院院士楊裕生發(fā)表了題為《發(fā)展節(jié)能減排又安全的電動(dòng)汽車(chē)》的演講。楊裕生是著名的核試驗(yàn)技術(shù)、分析化學(xué)專(zhuān)家，長(zhǎng)期研究鋰-硫電池、超級(jí)電容器、液流電池、鉛炭電池等新型電源，參與推動(dòng)我國(guó)的氫能與燃料電池、電動(dòng)汽車(chē)增程技術(shù)的發(fā)展。

楊裕生系統(tǒng)分析了目前國(guó)內(nèi)外常見(jiàn)的新能源和清潔能源汽車(chē)解決方案�？此坡窂胶芏�，但楊裕生認(rèn)為，要回答”應(yīng)該發(fā)展何種電動(dòng)汽車(chē)“的問(wèn)題，就要基于節(jié)能減排和能源安全兩個(gè)因素去尋找答案。在他看來(lái)，長(zhǎng)里程純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)都有先天缺陷，要么是”假節(jié)能減排“，要么面臨巨大的技術(shù)難題，增程式電動(dòng)汽車(chē)才是目前最符合中國(guó)國(guó)情的電動(dòng)汽車(chē)解決方案。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平發(fā)表了題為《全球商用車(chē)發(fā)展的幾個(gè)趨勢(shì)》的演講。數(shù)據(jù)顯示，受疫情等因素影響，在經(jīng)濟(jì)下行壓力下，2020年1-7月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)出現(xiàn)了18.4%的負(fù)增長(zhǎng)。而同一時(shí)期，國(guó)內(nèi)商用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)卻出現(xiàn)了14.6%的逆勢(shì)增長(zhǎng)。銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的巨大差異，預(yù)示著國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力。

此外，從服務(wù)鏈條的規(guī)模上來(lái)看，商用車(chē)大約是乘用車(chē)的10倍，商用車(chē)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用明顯大于乘用車(chē)。這些，都是吉利商用車(chē)選擇在商用車(chē)領(lǐng)域發(fā)力的重要原因。鐘渭平還從銷(xiāo)售渠道、運(yùn)輸業(yè)態(tài)、應(yīng)用場(chǎng)景、環(huán)保、研發(fā)等角度，對(duì)比國(guó)內(nèi)外的數(shù)據(jù)，分析了國(guó)際和國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。