自從告別高利潤(rùn)時(shí)代，從事公路運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)們，特別是跑單車的散戶，實(shí)現(xiàn)贏利的勞動(dòng)強(qiáng)度不斷“被加大”。
諶冬生，南昌農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)上一位綠通老司機(jī)，專注蘋(píng)果運(yùn)輸。過(guò)去1年中，他開(kāi)著乘龍H7倉(cāng)柵載貨車(9.6m、8X4）已經(jīng)跑了171855km。相對(duì)過(guò)去“跑一單，掙一單；超過(guò)10萬(wàn)公里，賺大錢(qián)”，17萬(wàn)公里的硬指標(biāo)顯得分外夸張。然而，這就是當(dāng)前綠通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀：跑不出足夠里程數(shù)，沒(méi)有出勤率，就不容易賺到錢(qián)。單車如此，掛車亦然。
南昌，古稱豫章、洪都，初唐四杰王勃在《滕王閣序》中稱其為“物華天寶、人杰地靈”之地。憑借“襟三江而帶五湖”地緣優(yōu)勢(shì)，南昌經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)提速，已經(jīng)發(fā)展成為重要的綜合交通樞紐。
上世紀(jì)未，南昌市政府“菜籃子”重點(diǎn)工程——南昌深圳農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng)開(kāi)業(yè)（簡(jiǎn)稱：南昌深圳農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)），建成南方綠通產(chǎn)品在江西最大的集散地，既是北方農(nóng)副產(chǎn)品南運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，也是南方蔬果北運(yùn)的節(jié)點(diǎn)，吸引著江西省內(nèi)及其他地區(qū)的綠通司機(jī)輻輳而來(lái)。
諶冬生是名副其實(shí)的老司機(jī)，1976年參加工作，在江西國(guó)藥廠運(yùn)輸隊(duì)當(dāng)專職司機(jī)。“當(dāng)時(shí)車隊(duì)里只有解放CA130，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大90馬力，貨廂還是木頭做的。無(wú)論去哪送貨，都沒(méi)有好走的公路。現(xiàn)在跑1000公里，十幾個(gè)小時(shí)就能到；那時(shí)候超過(guò)1000公里能趕上‘唐僧取經(jīng)’，得跑六七天。”
1995年，諶冬生從原單位離職，開(kāi)始了個(gè)體運(yùn)輸生涯。
“離職原因放到現(xiàn)在不算什么問(wèn)題，就是多生了個(gè)娃�？墒�，在那時(shí)候違反計(jì)劃生育就是挺嚴(yán)重的事情。”諶冬生并不覺(jué)得遺憾，也不后悔，有所得，就有所失，“男人嘛，總要為自己的行為承擔(dān)責(zé)任”。
道阻且長(zhǎng)，行則將至。人生的路途艱辛，坎坷，面對(duì)窘境，邁過(guò)去就是通途大道，邁不過(guò)去就會(huì)陷于百劫千難。
先是圍著江西周邊省份跑了幾年普貨，由于貨源不是很穩(wěn)定，收入起伏波動(dòng)，諶冬生逐漸專注于蘋(píng)果運(yùn)輸，將山東、山西、陜西的蘋(píng)果拉到南昌，甚至更遠(yuǎn)的廣西、海南。“進(jìn)入蘋(píng)果淡季，也會(huì)拉其他水果和蔬菜。因?yàn)楹娃r(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的商戶們?cè)絹?lái)越熟悉，業(yè)務(wù)量也逐漸增多，一年到頭閑不下來(lái)。”
忙歸忙，諶冬生早些年一直贏利甚微。“主要原因出在車上。以前的幾輛車性能一般，出工不出力，毛病還多，得經(jīng)常修車。”
2011年，諶冬生嘗試性買了一輛柳汽制造的霸龍315載貨車(9.6m、8X4）。“那款車是在南昌剛上市，我是第一個(gè)用戶。”憑著35年跑車經(jīng)驗(yàn)，諶冬生認(rèn)為柳汽產(chǎn)品無(wú)論是動(dòng)力配置，還是性能表現(xiàn)，堪稱上乘。
事實(shí)證明，諶冬生沒(méi)有看走眼。3年后，他又換了輛310馬力的霸龍載貨車，依然是9.6m、8X4車型。“1976年剛?cè)胄虚_(kāi)的就是載貨車，從尖頭兒到平頭，沒(méi)想過(guò)要換別的車型。開(kāi)上柳汽的車，效益比以前好許多，就更不愿意換車型了。當(dāng)然，也擔(dān)心換了車型以后不容易找到適合的貨源和雇主。”
2017年4月間，諶冬生在職業(yè)生涯第41年又一次做出換車決定，目標(biāo)乘龍H7倉(cāng)柵載貨車。“前邊買的兩輛都是柳汽車，而且確實(shí)用著順手。和以前不同的是，這次選的乘龍H7動(dòng)力更強(qiáng)、配置更高、技術(shù)更先進(jìn)：350馬力濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)；法士特變速箱；4.10速比后橋。”
新車跑了1年以后，諶冬生再聊起當(dāng)初選擇的配置來(lái)滿是得意。“開(kāi)始還有人覺(jué)得4.10速比不合適，事實(shí)證明這個(gè)速比正適合我的路線，速度夠快，有勁，還省油。”
平時(shí)，諶冬生拉蘋(píng)果的去程裝載盛蘋(píng)果的空箱，屬于輕載，為了節(jié)省過(guò)路費(fèi)跑國(guó)道，時(shí)速大約60km/h；回程滿載跑高速公路，載重一般不超過(guò)20噸，車速穩(wěn)定在90~100km/h。“現(xiàn)在，儀表上顯示我這車的平均百公里綜合油耗24.4L。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是這些年來(lái)我開(kāi)過(guò)的車?yán)镒罱?jīng)濟(jì)的。”
6年當(dāng)中換了3輛柳汽生產(chǎn)的重型載貨車，發(fā)動(dòng)機(jī)分別匹配康明斯、玉柴和濰柴，諶冬生在南昌地區(qū)柳汽載貨車用戶中無(wú)疑是最具發(fā)言權(quán)的。“柳汽載貨車的三種動(dòng)力配置各有特點(diǎn)，也各有優(yōu)勢(shì)。濰柴WP10發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力更強(qiáng)，爬坡能力和超速性能可以說(shuō)勇冠三軍，特別適合‘全國(guó)漫游’。再有，乘龍H7底盤(pán)穩(wěn)定，承載力強(qiáng)，適合重載工況。”
諶冬生特別滿意乘龍H7的臥鋪分段式設(shè)計(jì)，“不僅寬敞實(shí)用，中間一段還可以支起來(lái)當(dāng)餐桌，下邊放置日常生活用具。我們跑長(zhǎng)途為了節(jié)約開(kāi)支，也為了省時(shí)間，吃住在車上，這種能夠照顧到生活的設(shè)計(jì)很方便”。
開(kāi)車42年，難道沒(méi)有厭煩？
“有可能的話當(dāng)然不情愿跑車，畢竟太辛苦、太勞累。”諶冬生也想過(guò)退休的事，可是為了家庭，出于為人父親的責(zé)任感，他還想再堅(jiān)持幾年。當(dāng)然，他非常慶幸退休前能夠選擇乘龍H7，“性能沒(méi)的說(shuō)，還特別舒適；沒(méi)有大毛病，易保養(yǎng)，讓人省心；空調(diào)的效果也不錯(cuò)。尤其是乘龍H7的舒適性顯著提升，轉(zhuǎn)向輕、減震性能改善、噪聲小，開(kāi)起來(lái)有轎車感受。這些對(duì)于經(jīng)歷過(guò)艱苦歲月的老司機(jī)們來(lái)說(shuō)實(shí)屬難得”。
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