不容否認，在全國各地的投資計劃中，基建工程仍扮演著重頭戲的角色。作為基建工程中不可或缺的元素，無論是處于城鎮(zhèn)交通建設場景，或者置身于市政工程設施建設現(xiàn)場，距離短、路況差、灰塵大等特點都是砂石料運輸?shù)膶�屬個性。

肖偉今年40歲，來自安徽臨泉。生意蒸蒸日上的肖偉是臨泉當?shù)匦∮忻麣獾奈锪骼习�，從事砂石運輸近二十年的他，憑借自己的勤奮和好人緣，白手起家，從單槍匹馬獨闖到成為坐擁13輛重卡的車隊老板。“我是18歲就進入這個行業(yè)的，剛開始跟著表哥跑車，有了駕照之后，就是給運輸公司拉貨跑運輸。后來有一定積蓄后自己開始養(yǎng)車，一直到現(xiàn)在。”提及過往，肖偉說，從給別人開車，到自己養(yǎng)車，再到有了自己的小車隊，一晃已經20年了。

提及與歐曼的緣分，肖偉說道，“我2017年3月份的時候就購買了第一輛歐曼GTL手動擋的重卡，現(xiàn)在還在使用，油耗及可靠性都很不錯。”因此，在去年6月底買車的時候，肖偉又一次性購買了12輛歐曼EST自動擋重卡。“由于我的第一輛歐曼GTL重卡使用的非常好，在選車的時候，我首先考慮的就是歐曼重卡。”肖偉介紹道，在選車的時候，自己更多考慮的是可靠性、經濟性以及車輛的舒適性，只有這樣才能節(jié)省運營成本。由于目前的業(yè)務主要是跑臨泉到駐馬店的砂石料運輸，對車輛的性能品質要求很高。

選擇歐曼自動擋，省油又可靠
砂石運輸頻繁進出工地，工況相對復雜，車輛的性能和品質必須過硬才能擔當重任。肖偉提到，目前自己的車隊每輛車配備兩個司機，從臨泉空車而行，單程奔襲180公里抵達駐馬店確山縣，再滿載運到臨泉的水泥攪拌站。素日往返360公里，一輛車一天要跑兩趟，做到人歇車不歇。由于車輛常年以國道、省道、縣道為主，另外，砂石料貨物質量相對較沉，車貨總重達到了50噸，對車輛的動力性也是一大考驗。據(jù)了解，肖偉車隊的歐曼自動擋重卡搭載的是福康發(fā)動機，動力足、爆發(fā)力強，而且發(fā)動機的可靠性高，沒有出現(xiàn)過任何問題。

此外，這12輛歐曼EST自動擋重卡不僅馬力大、速度快，關鍵還非常省油，非常符合砂石料運輸?shù)男枨蟆?ldquo;我的這12輛歐曼EST自動擋重卡，實際運營的9個月，累計行駛里程均達到了11萬公里。”肖偉說，“油耗表現(xiàn)我也很滿意，車輛已經過了磨合期，平均百公里油耗28L左右。”在肖偉看來，這12輛歐曼自動擋重卡一年光油費這一項就能節(jié)省不少錢，對于車隊的運營是一大利好消息。

選擇歐曼自動擋，車隊更好招司機
此外，卡車司機出身的肖偉深知，一輛舒適高的車輛，對于從事砂石料運輸?shù)鸟{駛員來說，意味著減輕疲勞度，提高工作效率。談及為何選擇購買自動擋的車輛，肖偉一下子打開了話匣子，“這也是考慮到運輸實際工況的，常年走省道、縣道低速路況，需要頻繁的換擋，這對于駕駛員來說駕駛的勞動強度其實不小。使用自動擋的車輛，可以省去踩離合、掛擋的時間，駕駛員也能輕松不下。”此外，肖偉笑著說道，“現(xiàn)在的司機都樂意開自動擋的車，換成自動擋的車輛后，車隊也好招聘司機。”

肖偉認為，值得點贊的還有座椅和駕駛室的密封性。他說，駕駛室的密封性非常好，走縣道的時候揚塵比較多，歐曼EST自動擋重卡的駕駛室密封性好，揚塵不易進入駕駛室。主駕的座椅采用氣囊減震座椅，減少顛簸，大大提高了駕駛的舒適度，開過的駕駛員都非常滿意。

年輕就是要拼，沒有什么可怕的，肖偉這樣定義自己。對于他而言，歐曼自動擋重卡不僅是稱心如意的運輸工具，還是助推其砂石料運輸事業(yè)穩(wěn)步前進的可靠工具。“自動擋重卡，我推薦歐曼”這不是一句豪言壯語，而是肖偉對歐曼重卡的的褒獎。