在物流行業(yè)降本增效的當下，燃氣重卡是否真正節(jié)能，還需要一線卡友來說話。近日，遼寧海城市某物流公司的尹總，便用一組實實在在的運營數(shù)據(jù)，直觀展現(xiàn)了陜汽德御Q300S燃氣車真實的能效表現(xiàn)。

線上線下雙重驗證，高效節(jié)能獲認可

據(jù)悉，該物流運輸公司主要從事煤炭運輸，其日常運輸路線主要為遼寧-西安-榆林的環(huán)線，里程約4000公里（高速70%、國道30%），車貨總重基本在50噸左右。今年4月，公司首次購入德御Q300S并投入運營，至今已近半年。在實際運營中，車輛表現(xiàn)獲得該公司負責人尹總的肯定：“整體性價比挺高，挺省氣。”

究竟多省氣，數(shù)據(jù)是最有力的證明，據(jù)天行健智能車隊管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，8月1日至22日，這輛德御Q300S累計行駛15648 km，消耗燃氣4319.41 kg，平均氣耗僅27.6 kg/100km。

為驗證數(shù)據(jù)的真實性，我們與尹總一起對車輛進行了線下實測：8月17日-22日，德御Q300S總加氣費用為5198元，累計行駛4237公里，其每公里燃氣成本僅1.23元。若按4.4元/公斤的氣價折算，該車此期間的實際百公里氣耗為27.95公斤，與后臺8月全周期平均氣耗高度契合。尹總對此表示：“我們每個月差不多跑兩萬公里。實際用下來看，這個氣耗確實挺不錯！”

精研技術(shù)，成就高效節(jié)能標桿

德御Q300S能夠?qū)崿F(xiàn)出色的低氣耗表現(xiàn)，得益于其多項核心技術(shù)的協(xié)同作用。車輛搭載了玉柴14.8L大排量發(fā)動機，不僅馬力強勁，更擁有同級車型中最大的扭矩。同時，通過雙流道增壓器設計、節(jié)氣門開度優(yōu)化以及全流機油冷卻器等技術(shù)優(yōu)化，有效提高了燃燒效率，降低了燃氣消耗。

在此基礎上，車輛匹配法士特變速器與漢德免維護高效橋，共同構(gòu)成了高效可靠的動力傳動系統(tǒng)，為車輛的燃氣經(jīng)濟性提供了堅實保障。

在整車匹配方面，德御Q300S全能版車型采用3.545小速比后橋（匹配11.5噸級驅(qū)動橋），結(jié)合大排量發(fā)動機的高扭矩特性，使車輛在高速巡航時維持較低轉(zhuǎn)速，減少摩擦損耗與燃氣消耗。

同時，整車通過空氣動力學優(yōu)化，將風阻系數(shù)降低3%，并借助多項輕量化材料與結(jié)構(gòu)設計（如輕量化輪圈、V型推力桿及優(yōu)化排氣系統(tǒng)等），在確保承載能力的前提下實現(xiàn)減重，輕省版最低自重可達7.9噸，進一步提升了實際運營能效。

據(jù)實測，在山區(qū)與平原復合路況中，車輛實現(xiàn)了較同類車型更短的行駛時間，平均每年可多完成8趟運輸任務。

結(jié)語

數(shù)據(jù)會說話，技術(shù)能證明。陜汽德御Q300S用27.6 kg/100km的氣耗水平和每公里1.23元的成本，給出了燃氣重卡節(jié)能性的明確答案。相信未來，這樣“既省又賺”的運輸裝備，將會獲得更多卡友的信任與選擇。